American Airlines (NASDAQ : AAL) a publié jeudi ses résultats du deuxième trimestre et a abaissé ses perspectives pour l’année. Au départ, les investisseurs ont été effrayés et le titre a chuté d’environ 8 % pour clôturer à 13,56 $.
Puis vendredi, ils l’ont racheté. Les actions ont augmenté de 6,8% à 14,48 $, récupérant une grande partie de la baisse en une seule séance.
Vous avez manqué Nvidia en 2009 ? Ce signal rare clignote à nouveau. En 2009, un signal « Double Down » a retenti pour un fabricant de puces peu connu appelé Nvidia. Pour la première fois depuis des années, ce même signal de « conviction totale » retentit pour une entreprise d’une taille d’un centième de celle de Nvidia. Continuer «
Deux jours, deux verdicts opposés sur un même rapport. Qu’est-ce qui donne ?
Le chiffre d’affaires du deuxième trimestre s’est élevé à 16,7 milliards de dollars, en hausse de 16,3 % sur un an et le chiffre d’affaires trimestriel le plus élevé de l’histoire de l’entreprise.
American a enregistré un bénéfice net de 71 millions de dollars, soit 0,11 $ par action diluée, sur la base des principes comptables généralement reconnus (PCGR). Sur une base non-GAAP (ajustée), le bénéfice net s’est élevé à 99 millions de dollars, soit 0,15 $ par action.
Puis vinrent les perspectives. La direction s’attend désormais à un bénéfice par action ajusté pour l’ensemble de l’année se situant entre une perte de 0,65 $ et un bénéfice de 0,65 $. La fourchette précédente allait d’une perte de 0,40 $ à un bénéfice de 1,10 $.
Le point médian de cette nouvelle fourchette est zéro – et cela concerne une entreprise générant des revenus records.
La cause n’est pas compliquée et la direction l’a nommée. Les dépenses en carburant pour avions ont augmenté de plus de 2,2 milliards de dollars au deuxième trimestre, soit une augmentation de 83,3 % d’une année sur l’autre, portant le prix moyen payé par les Américains à 4,05 dollars le gallon.
Pour rappel, 2,2 milliards de dollars représentent plus de 13 % du chiffre d’affaires total du trimestre, ajouté aux coûts sur douze mois. Les bénéfices de presque toutes les compagnies aériennes disparaîtraient dans une telle mesure, et la faible marge d’American en fait sans doute la plus exposée des trois grandes.
Alors pourquoi acheter les actions un jour plus tard ? Je pense qu’il y a plusieurs raisons.
Premièrement, American prévoit une croissance de son chiffre d’affaires au troisième trimestre de 16 à 19 % sur un an, soit une accélération par rapport aux 16,3 % qu’elle vient d’afficher. La demande ne faiblit pas. Et la société a déclaré avoir compensé près de 50 % des difficultés liées au carburant au deuxième trimestre grâce à des tarifs plus élevés, ce qui est une chose significative pour une entreprise souvent accusée de n’avoir aucun pouvoir de fixation des prix.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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