Boeing (BA) a publié mardi des résultats du deuxième trimestre supérieurs aux attentes en termes de chiffre d’affaires et de flux de trésorerie, l’augmentation des livraisons d’avions ayant poussé le constructeur aéronautique à un flux de trésorerie disponible positif, poursuivant ainsi les progrès de redressement du PDG Kelly Ortberg.
Boeing a annoncé un chiffre d’affaires de 24,6 milliards de dollars au deuxième trimestre, en hausse de 8 % sur un an et supérieur à l’estimation consensuelle de Bloomberg de 24,26 milliards de dollars. Cependant, la perte ajustée (ou de base) par action de Boeing s’est élevée à 0,76 $, soit plus que la perte attendue de 0,28 $.
Mais Boeing a enregistré un flux de trésorerie disponible ajusté positif de 631 millions de dollars, contre 331,4 millions de dollars négatifs attendus par les analystes et une consommation négative de flux de trésorerie de 200 millions de dollars il y a un an. Le flux de trésorerie opérationnel s’est élevé à 1,4 milliard de dollars, soit près du double du consensus de 687,7 millions de dollars et en hausse par rapport à seulement 227 millions de dollars au trimestre de l’année précédente. La société a évoqué des livraisons commerciales plus élevées et un calendrier de fonds de roulement favorable.
L’action Boeing était en hausse de près de 2 % au début des échanges.
« Même si deux trimestres ne font pas une année, si nous travaillons ensemble et restons concentrés sur la sécurité, la qualité et la ponctualité, nous améliorerons notre compétitivité et nous préparerons à un second semestre important », a déclaré Ortberg dans une note aux employés.
Le chiffre d’affaires des avions commerciaux a augmenté de 8 % à 11,8 milliards de dollars, réduisant sa perte de marge opérationnelle à (2,7) % contre (5,1) %.
Les revenus de la Défense, de l’Espace et de la Sécurité ont grimpé de 13 % à 7,5 milliards de dollars, mais ont atteint une marge de (0,2) % sur 280 millions de dollars de pertes liées au programme VC-25B – la paire d’avions longtemps retardée en cours de conversion pour servir de prochain Air Force One.
Boeing a déclaré que cette charge était principalement due à un investissement dans des ressources de production et de certification supplémentaires et qu’il prévoyait toujours une première livraison en 2028.
Plus tôt dans le mois, Boeing a annoncé 171 livraisons d’avions commerciaux pour le trimestre, contre 150 il y a un an et poursuivant une hausse constante depuis l’éclatement du bouchon de porte d’Alaska Air (ALK) début 2024.
Le cheval de bataille 737 Max a représenté 129 des 171 expéditions commerciales de Boeing, soit environ 75 % de la production totale. Les gros-porteurs et autres livraisons ont porté sur 42 jets, dont 25 787 Dreamliners, sept 777 et dix 767.
Le programme 737 a commencé à passer à un rythme de 47 par mois au cours du trimestre et a activé la production initiale à faible débit sur un nouveau 737 North Line en juillet. Boeing a déclaré que les essais en vol de certification sont terminés sur le 737-7 et le 737-10, la certification étant toujours attendue en 2026, tandis que le 777X a reçu l’approbation de la FAA pour commencer les essais en vol de certification sous TIA 4B.
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