Joby Aviation (NYSE : JOBY) et Archer Aviation (NYSE : ACHR) produisent tous deux des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). Ces avions électriques élégants sont plus écologiques et plus faciles à atterrir dans les zones urbaines denses que les hélicoptères conventionnels.
Mais au cours des 12 derniers mois, les actions de Joby et d’Archer ont toutes deux chuté de plus de 50 %. Les investisseurs ont boudé les deux titres pour des raisons similaires. Premièrement, la Federal Aviation Administration (FAA) n’a pas encore approuvé les eVTOL de l’une ou l’autre société pour les vols commerciaux aux États-Unis. Deuxièmement, l’inflation et les craintes de hausses de taux compriment leurs valorisations. Devriez-vous acheter l’une de ces actions eVTOL défavorisées alors que les haussiers détournent le regard ?
Vous avez manqué Nvidia en 2009 ? Ce signal rare clignote à nouveau. En 2009, un signal « Double Down » a retenti pour un fabricant de puces peu connu appelé Nvidia. Pour la première fois depuis des années, ce même signal de « conviction totale » retentit pour une entreprise d’une taille d’un centième de celle de Nvidia. Continuer «
Le Joby’s S4 et l’Archer’s Midnight transportent tous deux un seul pilote et quatre passagers. Le S4 parcourt jusqu’à 150 miles avec une seule charge à une vitesse maximale de 200 miles par heure. Le Midnight n’a qu’une autonomie de 100 milles avec une vitesse maximale de 150 milles par heure.
Le S4 se déplace plus vite et plus loin que le Midnight en utilisant des hélices à rotor à inclinaison unique pour le levage et la croisière. Le Midnight utilise deux hélices distinctes pour ces tâches, ce qui le rend plus lourd, plus lent et moins économe en énergie. Joby développe également une version du S4 alimentée à l’hydrogène, qui pourrait être chargée beaucoup plus rapidement que celle alimentée par batterie, mais ce n’est pas le cas d’Archer.
Joby vise à devenir une entreprise de « transport en tant que service » verticalement intégrée qui fabrique, possède et exploite son propre réseau de taxis aériens. Archer est un fabricant d’équipement d’origine (OEM) qui vend la plupart de ses avions à des flottes tierces. La chaîne d’approvisionnement de Joby est également plus serrée que celle d’Archer car elle utilise davantage de composants de première partie.
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