Le représentant Vince Fong cible la réglementation des navires autorisés par l'EPA à quai qui permet à la Californie d'imposer des sanctions massives aux cargos amarrés dans ses ports.
Un législateur californien lutte contre une réglementation environnementale qui, selon lui, augmente les coûts pour les Américains à travers le pays via une « taxe cachée » sur une variété de produits.
Le représentant Vince Fong, R-Calif., dirige une législation visant à annuler une règle réglementaire de l’ère de l’administration Biden qui permet effectivement à la Californie d’imposer des pénalités massives sur les navires de transport amarrés dans ses ports.
« Il s’agit d’une énorme taxe climatique cachée qui est imposée sur chaque navire entrant en Californie. Et donc tous ces coûts sont désormais répercutés sur les consommateurs », a déclaré Fong à Fox News Digital dans une interview. « Nos ports traitent et traitent plus de 40 % de tous les conteneurs entrant aux États-Unis. »
La législation de Fong ciblerait l’autorisation de l’Environmental Protection Agency (EPA) permettant à la Californie d’appliquer la règle, appelée réglementation Vessel At Berth, qui a été accordée en 2020 sous le mandat du gouverneur Gavin Newsom.
Il permet au California Air Resources Board (CARB) de forcer un certain nombre de grands navires, comme les cargos, à arrêter leurs moteurs diesel et à utiliser à la place une stratégie d’émissions approuvée par l’État lorsqu’ils sont amarrés dans les ports du Golden State. Ne pas le faire pourrait entraîner des pénalités de plusieurs dizaines de milliers de dollars – des coûts qui, selon Fong, seraient ensuite répercutés sur les acheteurs de marchandises livrées par ces navires.
Sans le feu vert de l’administration Biden, l’État d’un bleu profond serait pratiquement édenté. C’est pourquoi l’administration Trump a demandé au Congrès d’entamer une révision de la règle en juillet 2026, ce à quoi la législation de Fong ouvrirait la voie.
Un homologue sénatorial à son projet de loi a été présenté par le sénateur Dan Sullivan, de la République d’Alaska, qui a déclaré à Fox News Digital que les familles de son État « paient le prix » lorsque la Californie impose de nouveaux mandats.
Le port de Los Angeles est régulièrement classé comme le plus fréquenté du pays en termes de trafic, suivi par le port de Long Beach, tous deux situés en Californie.
Actuellement, la plupart des grands navires qui n’éteignent pas leurs moteurs diesel et ne se branchent pas au réseau électrique de l’État ou n’utilisent pas un mode d’énergie électrique à la place pourraient se voir imposer des sanctions de plusieurs dizaines de milliers de dollars par jour. À l’instar des voitures, les navires doivent faire fonctionner leurs moteurs pour alimenter l’éclairage, la régulation de la température et d’autres systèmes embarqués.
Fong a fait valoir que parce que l’infrastructure actuelle n’a pas rattrapé son retard pour permettre une conformité universelle, cela conduit inévitablement aux compagnies maritimes à payer des pénalités. Il a déclaré que ces sanctions affectent une variété de produits.
« Lorsque vous commandez quelque chose sur Amazon, lorsqu’une petite entreprise achète un produit pour le mettre sur ses étagères, lorsque les épiceries essaient d’acheminer des produits dans les magasins, lorsque vous essayez d’acheter de l’essence, toutes ces choses passent soit par le port, soit par une sorte de mécanisme via un navire », a-t-il déclaré. « Et ainsi, lorsque vous ajoutez des coûts supplémentaires à notre système de transport et à notre réseau d’expédition, ces coûts se répercutent sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. »
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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