SOLON, Ohio, 21 juillet (Reuters) – Une installation quelconque au sud de Cleveland est devenue une première étape pour le prochain pivot de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile : le remplacement du matériel automobile en provenance de Chine.
L’usine appartient à Eagle Wireless, un fabricant d’électronique créé fin 2025, en grande partie en réponse à une règle fédérale interdisant certains logiciels et matériels chinois de voiture connectée dans les véhicules américains d’ici la fin de la décennie.
« Il y a une énorme opportunité pour nous », a déclaré TJ Dembinski, président d’Eagle Wireless. Il a expliqué qu’Eagle est né du besoin de contrer la domination chinoise dans le secteur des modules, ce qui, selon lui, constituerait un défi pour les constructeurs automobiles américains à mesure que la réglementation entrerait en vigueur.
Il s’agit d’une course folle pour augmenter la production de modules, ces petits circuits imprimés qui permettent aux véhicules d’avoir une connexion sans fil avec le monde extérieur. Eagle a commencé avec environ 140 employés et vise à atteindre 1 000 employés au cours des trois prochaines années. Ses prévisions de revenus ont augmenté de près de 100 % pour l’année, pour atteindre près de 100 millions de dollars.
Les règles sur les véhicules connectés ont été adoptées en janvier 2025 sous le président américain Joe Biden, sur la base de préoccupations de sécurité nationale concernant la confidentialité des données, et ont été maintenues en place sous l’administration Trump. Ils interdisent l’utilisation de logiciels de connectivité chinois à partir de l’année modèle 2027 et de matériel à partir de l’année modèle 2030. Bien que ces délais puissent sembler lointains, les constructeurs automobiles planifient leurs programmes de véhicules des années à l’avance, ce qui signifie que les fournisseurs conformes doivent être verrouillés dès maintenant.
Dans un contexte de tensions géopolitiques accrues et de guerres commerciales imprévisibles, les constructeurs automobiles sont au milieu d’un découplage perturbateur de la Chine, sur tout, depuis les composants bon marché – comme les modules Eagle – jusqu’aux matériaux pour batteries et aux minéraux essentiels de terres rares.
Les inquiétudes de l’industrie concernant le respect de la réglementation se sont accrues après que le constructeur de véhicules électriques Polestar, détenu majoritairement par le chinois Geely Holding, ait été interdit le mois dernier de vendre des véhicules neufs aux États-Unis en vertu de cette règle.
Les composants les plus concernés par la règle matérielle comprennent les systèmes de communication par satellite, les antennes externes et autres microcontrôleurs qui permettent la communication externe d’un véhicule, a déclaré Matt Wyckhouse, PDG de la société de sécurité Finite State et conseiller d’Eagle Wireless.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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