Le trafic à Ormuz reste quasiment au point mort alors que la campagne de Trump sur le « Jour J économique » rapproche le Brent de 100 dollars.
Le nombre de transits par le détroit d’Ormuz s’est maintenu à un chiffre tout au long de la semaine, l’annonce par Trump d’une campagne du « jour J économique » contre l’Iran augmentant les primes de risque géopolitiques sur les marchés. Avec le Brent ICE à 94 dollars le baril, les prix du GNL asiatique à 24 dollars par MMBtu et les taux de fret des VLCC à des niveaux exorbitants, la dynamique ascendante progressive de cette semaine vers 100 dollars le baril de pétrole devrait se poursuivre au cours des derniers jours d’août.
Trump transforme la guerre en Iran en une économie économique. Le président américain Trump a menacé de sanctions sévères et de « conséquences énormes » contre les pays commerçant avec l’Iran, plaçant ainsi la Chine et ses importations de pétrole iranien dans la ligne de mire alors que la Maison Blanche annonçait le début d’une « guerre économique » contre Téhéran.
L’Irak vise 10 millions – si l’OPEP et les routes d’exportation le permettent. Malgré les restrictions de production actuelles, qui prévoient une production d’environ 2,9 millions de b/j, le nouveau gouvernement irakien a affirmé qu’il prévoyait d’atteindre une production de 8 à 10 millions de b/j d’ici 6 ans, en cherchant à obtenir un quota OPEP plus important et en développant des corridors d’exportation alternatifs.
Les États-Unis récupèrent désormais la moitié du pétrole du Venezuela. Les raffineurs américains reçoivent plus de 500 000 b/j de brut vénézuélien alors que la production du pays approche les 1,25 million de b/j, selon le sous-secrétaire américain à l’énergie Kyle Haustveit, tout en envoyant plus de 100 000 b/j de naphta pour diluer ses barils lourds.
Bagdad ouvre de nouvelles routes autour d’Ormuz. Le gouvernement irakien a approuvé des contrats de 3 mois permettant aux entreprises locales et internationales de commercialiser le brut via de multiples points d’exportation jusqu’à la fin de l’année, cherchant à protéger les revenus de l’État en réduisant la dépendance à l’égard du détroit d’Ormuz.
Les pirates détournent un pétrolier vers la Somalie. Six assaillants armés ont pris le contrôle du Sibu-1, un pétrolier battant pavillon érythréen transportant des produits du golfe d’Oman vers le Soudan, à l’est de Mukalla au Yémen, ce qui fait resurgir les risques de piraterie, marquant une autre menace pour la sécurité d’une région déjà mise à rude épreuve par les attaques des Houthis.
Le brut iranien perd sa décote chinoise. Le blocus maritime américain contre l’Iran a restreint les nouvelles expéditions de brut vers l’Asie et asséché les stockages flottants, faisant passer certains barils iraniens d’une décote de 3 dollars à une prime de 2 dollars par rapport au Brent, la hausse des prix forçant les théières chinoises à se tourner vers des alternatives brésiliennes et irakiennes.
L’imminence du pic Tengiz exerce une pression sur le Kazakhstan. La major pétrolière américaine ExxonMobil (NYSE:XOM) s’attend à ce que le plus grand champ du Kazakhstan, Tengiz, plafonne à 1 million de b/j en 2027 avant que la production ne tombe à 500 000 b/j d’ici 2035, incitant l’État à résoudre les différends juridiques bloquant une expansion potentielle de 80 milliards de dollars de Kashagan.
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