La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert vendredi matin une enquête sur le Cybercab de Tesla, quelques heures seulement après que l’entreprise a mis en circulation ses premiers véhicules autonomes dans les rues d’Austin, au Texas.
Selon TechCrunch, le Cybercab d’Elon Musk ne possède ni volant ni pédales. Une caractéristique qui se heurte directement aux règles fédérales de sécurité automobile, lesquelles exigent actuellement la présence de commandes manuelles, y compris pour les robotaxis.
Le département américain des Transports a proposé de supprimer ces exigences pour les véhicules conçus pour fonctionner de manière autonome, mais cette modification n’est pas encore entrée en vigueur.
Tesla a pourtant indiqué à la NHTSA avoir elle-même certifié le Cybercab comme étant conforme à l’ensemble des Federal Motor Vehicle Safety Standards, la procédure habituelle permettant aux constructeurs automobiles de commercialiser de nouveaux véhicules.
La NHTSA a déclaré avoir ouvert cette enquête afin « d’examiner le processus et les données techniques sur lesquels Tesla s’est appuyée pour certifier le Cybercab, ainsi que les questions connexes ».
Une situation similaire s’était produite avec Zoox, la société de robotaxis d’Amazon. En 2022, Zoox avait elle aussi auto-certifié son véhicule, un robotaxi cubique dépourvu de volant et de pédales.
La même année, la NHTSA avait réagi en adressant à Zoox une « special order » exigeant des informations. En 2023, l’agence avait officiellement lancé une procédure d’audit, le même processus désormais engagé contre Tesla.
À l’époque, Zoox était encore en phase avancée de tests. L’enquête avait retardé son parcours vers la commercialisation, alors que l’entreprise continuait d’affirmer que son auto-certification était conforme.
La surveillance réglementaire ne s’est toutefois pas arrêtée là. En 2025, les autorités ont accordé à Zoox une exemption destinée à lui permettre de démontrer sa technologie, mais pas encore de l’exploiter commercialement.
Zoox avait demandé une exemption temporaire au titre de la section 555 du Code fédéral américain, couvrant huit normes distinctes de sécurité automobile.
Cette exemption a reçu son approbation définitive en juillet 2026, levant l’un des derniers obstacles avant le lancement commercial des robotaxis de Zoox et permettant à l’entreprise d’ajouter jusqu’à 2 500 véhicules par an à sa flotte pendant les deux années suivantes.
Quelques semaines plus tard, Zoox a lancé son service commercial et facture désormais les trajets effectués à Las Vegas.
Tesla n’est par ailleurs pas étrangère aux enquêtes de la NHTSA. Breitbart News avait précédemment rapporté que l’agence enquêtait sur le logiciel « Full Self-Driving » d’Elon Musk, notamment pour avoir franchi des feux rouges et adopté d’autres comportements dangereux.s
Source: Brietbart – Read the original Article
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