La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête sur le Cybercab de Tesla vendredi matin, quelques heures seulement après que l'entreprise a mis le premier des véhicules sans conducteur dans les rues d'Austin, au Texas.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête sur le Cybercab de Tesla vendredi matin, quelques heures seulement après que l’entreprise a mis le premier des véhicules sans conducteur dans les rues d’Austin, au Texas.
TechCrunch rapporte que le Cybercab d’Elon Musk n’a ni volant ni pédales. Cela se heurte aux règles fédérales de sécurité des véhicules exigeant des commandes manuelles, même dans les robots-taxis. Le ministère des Transports a proposé d’abandonner ces exigences pour les véhicules construits pour se conduire seuls, mais le changement n’a pas encore pris effet. Tesla a déclaré à la NHTSA qu’elle avait de toute façon auto-certifié le Cybercab comme étant conforme à toutes les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles, ce qui est la manière normale par laquelle les constructeurs automobiles mettent de nouveaux véhicules sur le marché.
La NHTSA a déclaré avoir ouvert une enquête pour « examiner le processus et les données techniques sur lesquels Tesla s’est appuyé lors de la certification du Cybercab et les problèmes associés ».
Cela est également arrivé à Zoox, la société de robotaxi d’Amazon. En 2022, Zoox a auto-certifié son propre véhicule, un robot-taxi en forme de cube qui n’a pas non plus de volant ni de pédales. La NHTSA a riposté cette année-là avec une « commande spéciale » exigeant des informations de Zoox, puis a officiellement lancé une requête d’audit en 2023, le même processus visant désormais Tesla. Zoox était encore en pleine phase de tests à l’époque, et l’enquête a prolongé son chemin jusqu’à la commercialisation, même si l’entreprise continuait d’insister sur le fait que son autocertification était solide.
L’examen ne s’est pas arrêté là. En 2025, les régulateurs ont accordé à Zoox une exemption pour démontrer sa technologie, mais pas pour l’exploiter commercialement. Zoox avait demandé une exemption temporaire en vertu de la partie 555 de huit normes fédérales distinctes de sécurité des véhicules automobiles. Cette exemption a été approuvée définitivement en juillet 2026, éliminant l’un des derniers obstacles entre Zoox et le lancement d’un robot-taxi commercial, et permettant à l’entreprise d’ajouter jusqu’à 2 500 véhicules par an à sa flotte au cours des deux années suivantes. Quelques semaines plus tard, Zoox a ouvert un service commercial et facture désormais les trajets à Las Vegas.
Tesla n’est pas étranger aux enquêtes de la NHTSA. Breitbart News a précédemment rapporté que l’agence enquêtait sur le logiciel « Full self-driving » d’Elon Musk pour le fonctionnement des feux rouges et d’autres comportements dangereux :
La NHTSA a lancé une enquête sur la Tesla d’Elon Musk à la suite d’informations selon lesquelles les véhicules du géant des véhicules électriques conduisaient dangereusement en utilisant son logiciel Full Self-Driving (FSD). L’enquête, qui porte sur environ 2,9 millions de véhicules Tesla, a été ouverte après que l’agence a eu connaissance de 58 incidents impliquant le système d’aide à la conduite.
Selon le dossier de la NHTSA, les incidents signalés incluent des cas où des véhicules Tesla ont franchi des feux rouges et ont voyagé dans la mauvaise direction sur les routes. Plusieurs de ces incidents ont entraîné des accidents et des blessures, mais aucun décès n’a été signalé dans le cadre de l’enquête en cours. L’agence a spécifiquement cité six rapports dans lesquels un véhicule Tesla avec FSD engagé « s’est approché d’une intersection avec un feu rouge, a continué à se diriger vers l’intersection contre le feu rouge et a ensuite été impliqué dans un accident » avec d’autres véhicules. Il a été noté que plusieurs incidents se sont produits à la même intersection dans le Maryland, ce qui a incité Tesla à prendre des mesures pour résoudre le problème à cet endroit spécifique.
[…] La suite de l’article est à lire sur Breitbart via le lien ci-dessous.
Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
Source : Breitbart — Lire l’article original
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