Il coûte désormais 1 million de dollars par jour pour affréter un superpétrolier sur la route entre le golfe Persique et la Chine, une première historique.
Les précédents pics, considérés comme des niveaux « qui n’arrivent qu’une fois dans une vie », atteignaient environ 200 000 dollars. Le tarif actuel est donc cinq fois supérieur.
Presque plus personne ne fait passer de navires par le détroit d’Ormuz. Le pétrole brut est désormais transporté à travers le détroit par des navires plus petits, puis transféré vers des VLCC à l’extérieur, ce qui mobilise davantage de navires et de temps.
L’opérateur sud-coréen Sinokor contrôle environ 10 % de la flotte mondiale de VLCC et dispose d’un pouvoir de fixation des prix inhabituellement élevé.
Même la liaison, considérée comme plus sûre, entre Oman et la Chine coûte 644 000 dollars par jour.
Les raffineurs continuent de payer ces tarifs en raison de marges sur les carburants extrêmement élevées.
Les anciens pétroliers se vendent désormais au double de leur prix de l’année dernière.
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