(Par Oil & Gas 360) – Pendant des décennies, les États-Unis ont mesuré la sécurité énergétique en se demandant si l’Amérique pouvait produire suffisamment de pétrole.
La révolution du schiste a largement répondu à cette question. Les États-Unis sont devenus le plus grand producteur mondial de pétrole brut et de gaz naturel, réduisant ainsi leur dépendance aux importations et remodelant les marchés énergétiques mondiaux. Mais la production n’est qu’une partie du système. Le brut doit encore être transporté, traité et converti en essence, diesel, carburéacteur et produits pétrochimiques.
La question devient plus importante à mesure que les tensions montent autour du détroit d’Ormuz. Une perturbation dans ce secteur peut rapidement faire monter les prix du brut, les tarifs des pétroliers, les coûts d’assurance et les prix des produits raffinés dans le monde entier.
Les raffineurs américains peuvent sembler isolés parce que les États-Unis produisent d’importants volumes de brut et importent des approvisionnements supplémentaires du Canada, du Mexique et de l’Amérique latine. Le pays exploite également l’un des systèmes de raffinage les plus vastes et les plus sophistiqués au monde.
Pourtant, une perturbation d’Ormuz atteindrait quand même les États-Unis.
Le prix du pétrole est fixé à l’échelle mondiale. Si les barils du Moyen-Orient deviennent indisponibles ou deviennent plus chers à transporter, les acheteurs se livrent une concurrence plus agressive pour les approvisionnements en provenance d’Amérique du Nord, du Brésil, de Guyane et d’autres régions productrices sûres. Les prix du brut américain peuvent augmenter même si la production nationale reste ininterrompue.
Les raffineurs sont alors confrontés à des coûts de matières premières plus élevés, à des écarts changeants pour le brut, à des prix de produits volatils et à une demande internationale plus forte pour l’essence et le diesel. Certaines installations peuvent bénéficier de marges plus importantes, tandis que d’autres peuvent être confrontées à des pressions en fonction de leur configuration, de leur emplacement et de leur accès aux pipelines, aux infrastructures de stockage et d’exportation.
L’impact serait variable, mais la valeur stratégique de la capacité de raffinage américaine deviendrait évidente.
Les raffineries américaines font bien plus qu’approvisionner les marchés nationaux de carburant. Ils soutiennent le secteur manufacturier, fournissent du diesel et du carburéacteur à des clients mondiaux et relient la production de brut nord-américain aux marchés à plus forte valeur ajoutée. En cas de rupture d’approvisionnement majeure, ces installations deviennent des atouts économiques et de sécurité nationale.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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