Knight-Swift Transportation a dépassé les attentes pour le deuxième trimestre mercredi après la clôture du marché, notant une accélération considérable des fondamentaux du transport de lots complets à mesure que la période avançait.
Knight-Swift (NYSE : KNX) a annoncé un bénéfice par action ajusté de 63 cents pour le deuxième trimestre, soit 28 cents de plus que l’année précédente et 12 cents de mieux que l’estimation consensuelle (la fourchette de prévision du BPA de la direction était de 45 à 49 cents).
Le chiffre d’affaires de 2,1 milliards de dollars était en hausse de 13 % sur un an (en hausse de 6 % sur un an hors suppléments carburant) et supérieur à l’estimation consensuelle de 2,04 milliards de dollars.
Knight-Swift a publié une prévision de BPA ajusté pour le troisième trimestre de 71 à 77 cents, ce qui était meilleur que l’estimation consensuelle de 71 cents au moment de la publication.
« Le deuxième trimestre a vu une progression continue et rapide des conditions du marché des lots complets, avec un resserrement dû à l’offre qui a poussé les taux au comptant, les taux de rejet d’offres et les négociations contractuelles à la hausse au cours du trimestre », a déclaré Adam Miller, PDG de Knight-Swift, dans un communiqué de presse.
Les revenus des camions complets ont augmenté de 3 % sur un an pour atteindre 1,1 milliard de dollars, car une augmentation de 6 % des revenus par tracteur n’a été que partiellement compensée par une baisse de 3 % du nombre moyen de camions en service. L’unité a affiché un ratio d’exploitation ajusté de 91 % (une marge opérationnelle ajustée de 9 %), soit une amélioration de 360 points de base sur un an.
Les revenus des chargements partiels ont diminué de 1 % sur un an à 333 millions de dollars, une augmentation de 4 % du tonnage ayant été compensée par une baisse de 4 % du rendement. Les expéditions par jour ont diminué de 4 % au cours du trimestre, mais le poids par expédition a augmenté de 8 %. Des poids d’expédition plus élevés ont pesé sur la mesure du rendement, mais une augmentation de 5 % de la longueur du transport a partiellement compensé cela. L’unité a enregistré un OR ajusté de 92,1 %, soit une amélioration de 100 pdb sur un an.
Les revenus ont augmenté de 9 % sur un an dans le segment de la logistique, avec des revenus de courtage par chargement supérieurs de 30 %. Les coûts de transport élevés (la marge brute s’est érodée de 350 points de base sur un an) ont entraîné un OR ajusté de 96,4 %, soit une détérioration de 160 points de base sur un an.
L’intermodal est revenu à la rentabilité avec un OR ajusté de 99,4 %. Les revenus ont augmenté de 35 % sur un an, les volumes ayant augmenté de 20 % et les revenus par chargement de 13 %.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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