Deutsche Bank affirme que le vol 13 de Starship a fait de « solides progrès » malgré le revers du booster. Après l'introduction en bourse record du mois dernier, les actions de SpaceX ont plongé de 50 % par rapport à leur sommet et se négocient désormais environ 15 % en dessous du prix d'offre de 135 $. Le…
Après l’introduction en bourse record du mois dernier, les actions SpaceX ont plongé de 50 % par rapport à leur sommet et se négocient désormais environ 15 % en dessous du prix d’offre de 135 $. L’euphorie post-IPO s’est estompée, privant Elon Musk de son statut de milliardaire – du moins pour le moment.
Vendredi soir, SpaceX a lancé Starship lors de son 13e vol d’essai et déployé avec succès 20 satellites Starlink V3 de nouvelle génération, faisant de solides progrès vers une réutilisabilité totale. Le vaisseau spatial de l’étage supérieur a atteint tous ses objectifs principaux, malgré un autre échec d’atterrissage impliquant le booster Super Heavy.
Déploiement de 20 satellites @Starlink V3 terminé. Le test d’aujourd’hui fournira des données critiques alors que nous nous préparons à étendre notre constellation Starlink pic.twitter.com/jWKLwXGlsk
L’analyste de la Deutsche Bank, Edison Yu, a proposé à ses clients une analyse post-mortem du vol 13, notant qu’il s’agissait du dernier test du Starship.
Le Starship Test Flight 13 a illustré, à notre avis, de solides progrès pour le programme. Pour le contexte, c’était la deuxième fois que l’itération V3 améliorée de Starship était pilotée. Il est intéressant de noter que le deuxième étage de la fusée (Ship) a atteint tous les objectifs principaux, tandis que le booster du premier étage (Super Heavy) a bien fonctionné pendant la majeure partie de la mission jusqu’à ce qu’un rallumage incomplet du moteur entraîne un amerrissage plus dur que prévu, ce qui était également un problème observé sur le vol 12. En tant que tel, il semble que SpaceX pourrait tenter de récupérer le deuxième étage lors du prochain vol d’essai ; en cas de succès, cela représenterait une étape clé compte tenu de la difficulté technique très élevée. De plus, le vol 13 a vu le déploiement réussi de 20 satellites Starlink V3 de nouvelle génération fonctionnels. Dans l’ensemble, même si l’abandon initial n’était visuellement pas idéal, nous pensons que Starship continue de progresser conformément à nos attentes de base.
Lors de la première tentative de lancement le 16 juillet, Starship a atteint T-0 et a commencé la séquence de démarrage du moteur. Cependant, 4 des 33 moteurs Raptor du Super Heavy n’ont pas réussi à s’allumer. Par conséquent, l’ordinateur de vol s’est automatiquement arrêté car les critères de validation du lancement autorisent un maximum de 2 moteurs en panne au décollage. La société a identifié la cause comme étant une réponse de rotation non nominale dans les turbopompes à oxygène liquide (LOX) de 6 moteurs (4 ne se sont pas allumés et 2 ont affiché un comportement non nominal). La cause la plus probable de cette dynamique était l’humidité résiduelle qui s’était accumulée à l’intérieur des turbopompes lors d’opérations antérieures. Lorsque le propulseur cryogénique extrêmement froid a été chargé, cette humidité semblait avoir gelé. En conséquence, la glace ralentissait considérablement les turbopompes ou les empêchait de tourner correctement, de sorte que ces moteurs n’atteignaient jamais les conditions requises pour s’enflammer. Pour résoudre ce problème, SpaceX a supprimé et remplacé 6 moteurs Raptor et effectué des tests de vérification, notamment des contrôles de rotation après refroidissement. Puis la tentative du 23 juillet a été reportée en raison des conditions météorologiques afin de préserver la couverture visuelle des tuiles du bouclier thermique lors de l’ascension. Pour le contexte, le bouclier thermique est toujours en cours d’itération et considéré comme l’une des parties les plus risquées et les moins matures de Starship ; par conséquent, la collecte de données optiques est
Après le vol 13, Elon Musk a posté sur X : « À moins que nous ne découvrions des problèmes après l’examen des données de la mission, SpaceX tentera d’attraper le vaisseau avec la tour lors du prochain vol. » Ce serait la première tentative d’attraper l’étage supérieur à l’aide des bras de la tour Mechazilla et, en cas de succès, cela représenterait une étape majeure pour le programme compte tenu du niveau de difficulté technique beaucoup plus élevé par rapport à l’attrapage du premier étage (énergie, vitesse, manœuvre de retournement, marge d’erreur, etc…). Nous estimons une fenêtre cible fin août ou septembre. Par ailleurs, on note que les satellites Starlink V3 peuvent être déployés sur Starship même avec une réutilisation partielle.t une récupération du deuxième étage lors du prochain vol d’essai ;
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