Les républicains du Sénat ciblent les dérogations de l'EPA en vertu du Clean Air Act qui a donné à la Californie l'autorité sur les émissions des véhicules et les équipements de pelouse à essence.
PREMIER SUR FOX : Les républicains du Sénat lancent un effort sur plusieurs fronts ciblant le cadre juridique qui, selon eux, permet à la Californie d’exercer une influence démesurée sur les normes d’émissions des véhicules et des équipements au-delà de ses frontières, créant ainsi des conséquences économiques et pour les consommateurs.
Les républicains affirment que la Californie est devenue de facto le régulateur des émissions du pays, car les fabricants créent rarement des gammes de produits distinctes pour le Golden State et sont plutôt enclins à se conformer aux normes californiennes, créant ainsi des exigences nationales implicites.
La sénatrice Cynthia Lummis, R-Wyo. – un membre éminent du Comité sénatorial de l’environnement et des travaux publics (EPW) – dirige l’effort aux côtés des sénateurs Eric Schmitt, R-Mo., Jon Husted, R-Ohio et Pete Ricketts, R-Neb. Ils soutiennent que les dérogations de l’EPA accordées à la Californie sous les administrations Obama et Biden dans le cadre du Clean Air Act ont transformé des exceptions environnementales étroites en une réglementation climatique de facto faisant progresser le vaste programme climatique de l’État.
« Les fanatiques du climat californien ont bafoué le reste du pays pendant trop longtemps », a déclaré Lummis à Fox News Digital.
« Sous la direction du gouverneur Newsom, Sacramento a décidé qu’il pouvait dicter ce que les familles du Wyoming conduisent et quel équipement nos petites entreprises utilisent. Cela se termine aujourd’hui. »
L’année dernière, les législateurs ont annulé avec succès trois dérogations de l’EPA de l’ère Biden autorisant la Californie à créer des normes d’émissions pour les camions, les voitures et les bus qui, selon eux, donnaient à l’État un contrôle réglementaire démesuré. Le paquet de jeudi va encore plus loin en ciblant les décisions antérieures de l’EPA qui, selon eux, ont jeté les bases juridiques de ces réglementations désormais abrogées.
Chaque résolution utilise le Congressional Review Act (CRA) pour annuler une dérogation différente de l’EPA. La CRA donne au Congrès le pouvoir de contrôler le pouvoir exécutif des agences.
Parce que l’ARC interdit aux agences d’émettre des règles qui sont « essentiellement les mêmes » sans une nouvelle autorisation du Congrès, les Républicains soutiennent que l’annulation des dérogations empêcherait les futures administrations de simplement les rétablir – ce qui cible le fondement juridique de telles exclusions.
Collectivement, le paquet cible l’autorité de la Californie en matière d’équipement de pelouse à essence, les normes d’émissions des véhicules de tourisme, le programme Advanced Clean Cars et la dérogation originale de l’EPA de 2009 autorisant Sacramento à réglementer les émissions de gaz à effet de serre des automobiles.
Dans les années 1960, le Clean Air Act a accordé à la Californie une dérogation étroite pour demander des dérogations à l’EPA pour des règles sur les émissions qui pourraient être plus strictes que les normes fédérales – mais les critiques affirment que l’exemption, initialement destinée à lutter contre le grave smog de Los Angeles, a été utilisée comme arme pour forcer des changements de fabrication qui se répercutent dans tout le pays.
Andrew Bray, cadre de l’Association nationale des professionnels du paysage, dont les membres dépendent de petits moteurs tout-terrain concernés par les dérogations, a déclaré qu’il soutenait une transition responsable vers des équipements à faibles émissions – mais a souligné qu’elle devait provenir d’une « innovation pratique » et non de mandats gouvernementaux.
« Cette résolution constitue une étape cruciale pour garantir la flexibilité dont les entreprises ont besoin alors que la technologie continue de progresser », a déclaré Bray. Michael Lee, de la Golf Course Superintendents Association of America, a ajouté que le processus législatif, et non les décrets spécifiques à un État ayant des « conséquences à l’échelle nationale », est le moyen de remédier à la situation.
Les quatre législateurs à la tête du combat ont déclaré dans un communiqué que les régulateurs californiens ont « abandonné toute prétention de s’attaquer à la qualité de l’air local et ont transformé le processus de dérogation en une porte dérobée pour imposer un programme climatique radical à l’ensemble du pays… sans un seul vote au Congrès ».
La résolution de Lummis annulerait une dérogation accordée en 2025 juste avant l’entrée en fonction du président Donald Trump et qui, selon elle, permettait à la Californie d’éliminer progressivement les petits moteurs à essence tels que les tronçonneuses et les souffleurs de feuilles.
Ce faisant, les constructeurs ne seraient plus enclins à passer à des modèles électriques ou zéro émission.
La résolution de Lummis vise une dérogation de l’EPA d’ici 2025 qui permettrait à la Californie de s’orienter vers l’élimination progressive des nouveaux petits moteurs à essence tels que les tronçonneuses, les souffleurs de feuilles et les tondeuses à gazon. Les partisans affirment que l’abrogation de la dérogation supprimerait la pression réglementaire encourageant les fabricants à faire évoluer ces produits vers une technologie zéro émission.
La résolution de Husted vise une dérogation de l’EPA en 2022 qui rétablirait l’autorité de la Californie pour poursuivre son programme Advanced Clean Cars.
« Les Ohioiens ne devraient pas être obligés de suivre l’exemple de la Californie en ce qui concerne les politiques qui rendent la vie quotidienne plus chère et moins pratique », a-t-il déclaré jeudi à Fox News Digital.
Ricketts a déclaré que la situation est la preuve que l’ère Obama-Biden de « surréglementation et de bureaucratie » continue de coûter des millions de dollars aux Nebraskans et aux Américains, citant l’industrie agricole massive de son État comme exemple des répercussions réglementaires de Sacramento.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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