Photo : Kremlin.ru (CC BY 4.0)
Le président russe Vladimir Poutine a tenu vendredi une réunion spéciale du Conseil de sécurité russe pour discuter de la sécurisation et du développement des atouts russes dans le cercle polaire arctique.
Le président russe Vladimir Poutine a tenu vendredi une réunion spéciale du Conseil de sécurité russe pour discuter de la sécurisation et du développement des atouts russes dans le cercle polaire arctique.
Ces atouts sont devenus encore plus importants maintenant que la Chine utilise sa stratégie de la « Route de la soie glacée » pour éviter le terrorisme iranien dans le détroit d’Ormuz en expédiant des marchandises via la route arctique russe.
L’agence de presse officielle russe Tass a noté que le Conseil de sécurité russe s’était réuni en personne à une fréquence inhabituelle ce mois-ci. Parmi les participants figurent le Premier ministre Mikhaïl Mishustin, les présidents des deux chambres du parlement russe, le vice-président du Conseil de sécurité Dmitri Medvedev, le ministre de la Défense Andreï Belousov et le ministre des Affaires étrangères Sergueï Lavrov.
Le Conseil de sécurité comprend également les chefs des deux branches de l’appareil de sécurité russe, le directeur du Service fédéral de sécurité (FSB), Alexandre Bortnikov, et le directeur du Service de renseignement étranger (SVR), Sergueï Narychkine. Le FSB est le successeur de la redoutée police secrète russe de l’époque de la guerre froide, le KGB.
« Nous avons deux questions à l’ordre du jour. La première est de nature militaro-politique générale, tandis que la seconde est plus spécifique : elle concerne la stratégie de développement de l’Arctique russe et la garantie de la sécurité nationale dans la région. Je propose que nous commencions par la seconde », a déclaré Poutine aux responsables assemblés, avant de confier la réunion à son envoyé en Extrême-Orient Iouri Troutnev et à Nikolaï Patrouchev, président du Conseil maritime de la Fédération de Russie, une agence relativement nouvelle chargée de mettre en œuvre la politique maritime de la Russie.
Le Kremlin a déclaré que « certaines questions générales de nature militaire et politique ont été discutées », en plus des questions arctiques.
Une société chinoise appelée Sea Legend a inauguré la semaine dernière un service de transport maritime régulier le long de la route maritime du Nord de la Russie et à travers l’Arctique. Les médias du Parti communiste chinois ont rapidement proclamé que la route de l’Arctique était un énorme succès, avec des réservations accumulées pour le reste de la saison navigable qui se terminera en octobre.
L’expert chinois Gordon Chang a déclaré jeudi à Fox News Digital que la modeste route maritime initiale de la Chine dans l’Arctique testait les eaux glaciales pour de plus grands projets à venir.
« La Chine a une avancée stratégique majeure dans l’Arctique pour diverses raisons. La glace arctique fond, ce qui signifie que la route maritime du Nord, qui longe la côte nord de la Russie, devient viable au moins pendant quelques mois en été », a-t-il déclaré.
« Nous devons être présents dans l’Arctique, et le président Trump a autorisé davantage de brise-glaces. Nous manquons cruellement dans ce domaine », a-t-il ajouté.
« L’Arctique est une région critique pour la sécurité nationale et l’économie des États-Unis. En tant que nation arctique, les États-Unis poursuivront leurs intérêts sécuritaires et économiques et assureront la sécurité, la stabilité et la prospérité face à la concurrence croissante de la Chine et de la Russie », a répondu un responsable de la Maison Blanche.
La Chine et la Russie ont été poussées à se rapprocher davantage de l’Arctique en raison des difficultés rencontrées par la Chine en matière de navigation à travers le détroit d’Ormuz pendant la crise iranienne, couplées à l’isolement mondial de la Russie face à sa guerre longue et brutale contre l’Ukraine.
Les deux puissances autoritaires cherchent de nouvelles façons de faire des affaires l’une avec l’autre, et la crise d’Ormuz a incité la Chine à s’intéresser à la location de la route que la Russie a tracée à travers les glaces polaires. La Chine s’inquiète également de perdre le libre accès au détroit de Malacca, qui se situe entre l’Indonésie, la Malaisie et Singapour.
Les analystes de sécurité ont déclaré que la Russie était initialement réticente à partager ou à vendre sa position durement gagnée dans l’Arctique, mais la Chine a fait des offres trop lucratives pour être refusées.
La Chine est désormais un investisseur à hauteur de 20 % dans l’audacieux projet de gazoduc russe Arctic LNG 2, qui a été bloqué pendant plus de deux ans avant que Pékin ne commence à investir de l’argent et des équipements au pôle Nord. Les achats massifs de combustibles fossiles russes par la Chine maintiennent l’économie russe à flot, c’est pourquoi Moscou a été enclin à offrir de très bonnes conditions lorsque Pékin a exprimé son intérêt pour l’utilisation de la route maritime du Nord – et comme la Russie a élargi cette route pour gérer ses expéditions de pétrole vers l’Asie, il restait beaucoup de place pour les cargos chinois.
The Economist a noté jeudi que « sept des huit pays possédant un territoire arctique sont des démocraties occidentales » et qu’ils s’inquiètent tous du fait que la huitième puissance arctique, la Russie, travaille en étroite collaboration avec la Chine sur des projets qui « pourraient être utiles à des fins militaires futures, comme l’exploitation de sous-marins ».
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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