Le Mexique et les États-Unis s’efforcent de parvenir à un accord commercial bilatéral avant les élections américaines de mi-mandat, qui auront lieu dans moins de huit semaines, selon six sources des deux pays proches des négociations. L’effondrement des discussions entre Washington et le Canada a renforcé l’urgence de parvenir à un accord.
« Nous voulons tous les deux parvenir à un accord avant les élections de mi-mandat », a déclaré une source basée au Mexique, sous couvert d’anonymat afin de pouvoir évoquer les négociations privées.
Les discussions visent à conclure un accord bilatéral provisoire permettant au Mexique d’obtenir un allègement de certains droits de douane américains, en échange notamment de concessions sur le contenu automobile et les investissements chinois.
Même si aucune date limite officielle n’a été fixée, les responsables des deux pays voient un intérêt politique à conclure un accord avant le 3 novembre, date des élections au cours desquelles le Parti républicain de Donald Trump risque de perdre le contrôle du Congrès. Un accord permettrait aux deux dirigeants de mettre en avant une victoire alors qu’ils font face à des difficultés politiques intérieures.
« Le temps presse pour le gouvernement mexicain », a déclaré la source mexicaine, évoquant les inquiétudes liées à la faiblesse de l’économie et à la dégradation des notes de crédit de la dette du pays. Elle a ajouté que l’administration de la présidente mexicaine Claudia Sheinbaum, qui a présenté cette semaine son budget pour 2027, considère un accord commercial avec les États-Unis comme essentiel pour rassurer les marchés et les investisseurs.
Un porte-parole du ministère mexicain de l’Économie a déclaré : « Il n’existe actuellement aucune échéance précise », tout en soulignant la volonté continue du gouvernement de dialoguer avec Washington.
Le représentant américain au Commerce et la Maison-Blanche n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
La volonté du Mexique de parvenir à un accord intervient après l’échec, le mois dernier, des négociations commerciales entre les États-Unis et le Canada, plongeant les deux alliés historiques dans un conflit tarifaire.
Washington a interdit mardi les importations d’une large gamme d’alcools, de motos et de produits laitiers canadiens. Ottawa a promis de répondre en appliquant des droits de douane équivalents aux mesures américaines.
L’échec des négociations avec le Canada a renforcé la stratégie du Mexique consistant à éviter une confrontation directe avec Washington, en misant sur la coopération pour obtenir un allègement des droits de douane. Le Mexique envoie plus de 80 % de ses exportations vers son voisin du nord.
Illustrant l’accélération des discussions, le secrétaire américain au Commerce Howard Lutnick s’est entretenu virtuellement jeudi avec Claudia Sheinbaum au sujet du commerce.
La réunion, initialement prévue en personne, intervient moins de deux semaines après que Sheinbaum a proposé une législation donnant au gouvernement de nouveaux pouvoirs pour examiner et bloquer les acquisitions étrangères d’entreprises mexicaines.
Cette mesure, qui créerait un système de contrôle des investissements similaire à ceux existant aux États-Unis et au Canada, est largement considérée comme une réponse aux pressions américaines visant à renforcer la surveillance des investissements chinois.
Les discussions entre les États-Unis et le Mexique sont présentées comme un moyen de parvenir à un accord bilatéral provisoire pendant que les questions liées à l’accord ACEUM/USMCA, qui inclut le Canada, continuent d’être négociées.
Cet accord est devenu incertain en juillet lorsque les États-Unis ont refusé de le renouveler pour 16 années supplémentaires. Il reste en vigueur et fait l’objet d’un examen annuel, mais l’administration Trump utilise ce processus pour obtenir de nouvelles concessions du Canada et du Mexique.
Les responsables mexicains et canadiens, alliés de longue date mais souvent méfiants l’un envers l’autre, ont publiquement insisté sur leur volonté de préserver un accord trilatéral. Certains responsables mexicains estiment toutefois en privé que leur pays ne devrait pas sacrifier ses propres intérêts pour obtenir un accord au bénéfice du Canada.
La course à un accord entre les États-Unis et le Mexique pourrait également avoir des dimensions stratégiques supplémentaires. Une source du secteur automobile a déclaré que l’administration Trump chercherait à isoler Ottawa en concluant un accord avec le Mexique avant l’entrée en vigueur, le 1er janvier, de nouvelles taxes douanières canadiennes importantes.
Un accord entre les États-Unis et le Mexique pourrait également faire baisser les prix pour les consommateurs américains et constituer une « victoire politique » pour l’administration Trump, selon Diego Marroquin Bitar, spécialiste du commerce nord-américain et consultant.
« Ils pourraient affirmer que c’est la faute du Canada s’ils ne sont pas parvenus à un accord », a-t-il déclaré.
L’un des principaux obstacles à tout accord commercial provisoire reste les droits de douane dits « Section 232 » visant l’acier, l’aluminium, les automobiles et les pièces automobiles. En vertu de ces droits de douane liés à la sécurité nationale, l’acier mexicain et canadien exporté vers les États-Unis est soumis à des droits de 50 %, tandis que les véhicules sont frappés d’un droit de 25 %.
Trump a depuis négocié des droits automobiles plus faibles avec d’autres partenaires commerciaux : 15 % pour le Japon, l’Union européenne et la Corée du Sud, et 10 % pour le Royaume-Uni. Certains véhicules provenant de ces pays sont ainsi soumis à des droits inférieurs à ceux appliqués aux voitures expédiées depuis le Mexique et le Canada.
Avant l’effondrement des négociations le mois dernier, le Canada semblait proche d’une avancée avec Washington sur les droits de douane de la Section 232 et d’autres questions commerciales, ce qui avait fait espérer au Mexique qu’il pourrait rapidement obtenir des conditions similaires.
Plusieurs constructeurs automobiles estiment que Washington pourrait finalement proposer au Mexique le même cadre que celui discuté avec le Canada : un droit de 15 % sur les importations de véhicules, accompagné d’une réduction supplémentaire liée au contenu américain, ce qui ramènerait le taux effectif à environ 7 %.
En contrepartie, le Mexique devrait faire des concessions face aux demandes américaines visant à accroître la part de contenu américain dans les véhicules, notamment pour les moteurs, les composants électroniques et les logiciels, selon une deuxième source basée au Mexique.
Le Mexique s’oppose aux exigences américaines explicites concernant le contenu national, mais « cela ne signifie pas qu’il ne travaillera pas sur quelque chose permettant d’augmenter le contenu américain », a déclaré la source, ajoutant que la forme finale d’un éventuel compromis reste « la grande question ».
Source: Newsmax – Read the original Article
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