Les négociants en matières premières se voient couper l’herbe sous le pied de l’un de leurs plus gros salaires à ce jour alors que les raffineurs commencent à contourner le pétrole et les négociants et à acheter directement du brut vénézuélien, selon Reuters. Les raffineurs et les grandes sociétés productrices de pétrole gagnent rapidement des parts de marché dans le brut vénézuélien en concluant des contrats d’approvisionnement direct avec la société d’État Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA), contournant ainsi les intermédiaires mondiaux et les sociétés de négoce de matières premières telles que Trafigura et Vitol qui dominaient auparavant le secteur.
Six mois après la réouverture du marché pétrolier vénézuélien, Phillips 66 (NYSE:PSX) et l’indien Reliance Industries ont déjà signé des accords d’approvisionnement direct, et Valero (NYSE:VLO) et le thaïlandais Tipco devraient suivre.
Auparavant, Vitol et Trafigura bénéficiaient de l’avantage du premier arrivé, réussissant à devenir dominants dans la commercialisation du brut vénézuélien grâce à leurs licences exclusives du gouvernement américain, à leur infrastructure logistique préexistante et à leurs liens historiques avec PDVSA. À la suite de changements politiques majeurs au Venezuela en janvier, l’administration américaine a négocié un accord pour gérer et vendre le pétrole du pays. Le Département du Trésor américain a délivré des licences spéciales à long terme spécifiquement à Vitol et Trafigura jusqu’en juin 2027, donnant de fait aux commerçants un monopole temporaire. Les deux sociétés ont transporté collectivement plus de 100 millions de barils de brut sur une période de six mois, tandis que d’autres entreprises mondiales restaient légalement exclues.
Leur logistique inégalée leur a également donné un net avantage. Après tout, les sociétés de négoce mondiales disposent de la capacité de flotte et de la portée mondiale nécessaires pour déployer rapidement des pétroliers et réacheminer de gros volumes de brut. Ils pourraient absorber des coûts massifs de stockage et d’expédition sur un marché difficile, en utilisant des installations de stockage flottantes dans des pays comme la Malaisie pour répartir les expéditions en vrac. Lorsque la guerre en cours en Iran a perturbé les chaînes d’approvisionnement du Moyen-Orient, Vitol et Trafigura ont rapidement détourné les qualités vénézuéliennes lourdes comme le Merey 16 vers les principaux centres de raffinage asiatiques en Inde, en Corée du Sud et en Malaisie, à des prix réduits.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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