Le bénéfice fiscal de Ryanair Holdings plc (NASDAQ :RYAAY) au premier trimestre a chuté de 34 % à 538 millions d’euros, contre 820 millions d’euros un an plus tôt. Le chiffre d’affaires a augmenté d’environ 1% à 4,38 milliards d’euros, en deçà des 4,48 milliards d’euros attendus par les analystes. Le trafic passagers a grimpé de 6% à 61,3 millions. Les actions ont chuté jusqu’à 7 % ce jour-là (20 juillet). Les transporteurs rivaux Wizz Air, Lufthansa, IAG et Air France-KLM ont également abandonné.
Deux choses ont conduit à cette erreur. Premièrement, les tarifs ont chuté de 6 %, la guerre en Iran ayant rendu les voyageurs nerveux et poussé les réservations à l’approche du départ. Deuxièmement, les coûts d’exploitation ont augmenté de 11 % car le prix des 20 % de carburéacteur de Ryanair Holdings plc (NASDAQ : RYAAY) qui ne sont pas couverts a plus que doublé, atteignant 150 dollars le baril au cours du trimestre. Le PDG Michael O’Leary a déclaré que le conflit, les problèmes d’approvisionnement en carburéacteur de l’UE et l’incertitude économique générale ont forcé la compagnie aérienne à réduire ses tarifs pour pourvoir des sièges. Il n’a donné aucune prévision de bénéfice pour l’ensemble de l’année, qualifiant les prix du deuxième trimestre de « légèrement en baisse » par rapport à l’année précédente et notant une visibilité nulle sur le second semestre.
Cela pose une vraie question. S’agit-il simplement d’un problème à court terme pour la compagnie aérienne à bas prix la plus puissante d’Europe, ou est-ce le début d’une longue période de prix des billets bas qui durera même après la fin de la guerre ?
L’appel aux résultats de Ryanair Holdings plc (NASDAQ :RYAAY) est la source la plus solide pour l’affaire haussière. Le directeur financier Neil Sorahan a déclaré à CNBC que le conflit au Moyen-Orient entraînerait cet hiver un bouleversement des capacités des compagnies aériennes européennes les plus faibles, car les transporteurs sans la base de coûts ou le bilan de Ryanair pourraient faire faillite ou être absorbés. Il a confirmé que Ryanair avait remboursé sa dernière caution de 1,2 milliard d’euros en mai. La société n’a désormais plus de dette et possède environ 620 avions, avec environ 2,8 milliards d’euros de liquidités disponibles. Sorahan a directement repoussé les craintes liées à la demande, déclarant à CNBC : « Pas de pénurie de réservations. Pas de pénurie de personnes voyageant, juste des voyageurs réservant plus près du départ.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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