Les villes britanniques déploient davantage d'obstacles à la diversité ; La menace des véhicules-béliers est désormais la norme Rédigé par Steve Watson via Modernity.news, Un événement familial d'été sur la plage dans la ville britannique de Nottingham se déroule désormais derrière une barrière portable en acier anti-bélier, le…
Un événement familial estival sur la plage dans la ville britannique de Nottingham se déroule désormais derrière une barrière portable en acier anti-bélier, le dernier aveu selon lequel les frontières ouvertes ont transformé les espaces publics en cibles faciles.
Les autorités locales de toute la Grande-Bretagne installent discrètement davantage de ce que les critiques appellent désormais des « barrières de diversité » : de lourds dispositifs portables en acier conçus pour empêcher les véhicules de foncer dans la foule.
L’événement artificiel annuel « Nottingham Beach » s’est ouvert cette semaine derrière une ligne d’unités Husson H-Stop rouge vif.
Au Royaume-Uni, les autorités locales installent de plus en plus de « barrières à la diversité ». Pourquoi? Parce que, comme on le voit régulièrement dans toute l’Europe, les terroristes islamistes radicaux aiment assassiner des innocents en conduisant leurs véhicules dans des foules de gens. pic.twitter.com/hq7tRKYcbW
– Citoyen concerné (@BGatesIsaPyscho) 22 juillet 2026
Une quinzaine de barrières bloquent désormais les quatre entrées principales. Ils basculent vers le haut lors de l’impact, modifiant la trajectoire d’un véhicule et générant suffisamment de friction pour arrêter un camion de trois tonnes et demie roulant à 30 mph.
Les conseillers et les organisateurs insistent sur le fait qu’il s’agit simplement d’une mesure de précaution. Le groupe de sécurité multi-agences qui les a approuvés comprenait des agents antiterroristes.
Le conseiller Neghat Khan, chef du conseil municipal de Nottingham, les a décrits comme une « mesure de sécurité supplémentaire » installée « suite aux conseils du groupe consultatif multi-agences sur la sécurité des événements, qui comprend des collègues de la lutte contre le terrorisme ».
L’organisateur de l’événement, James Mellors, a été plus direct : « Je ne pense pas qu’ils soient très jolis. Mais la place du marché est une zone très fréquentée. Ce n’est pas toujours une question d’apparence, il s’agit d’assurer la sécurité des gens. »
Une visiteuse régulière, Amanda Hose Hawley, a déclaré qu’elle n’était « pas surprise » et a qualifié les barrières de « signe du climat dans lequel nous vivons ».
Le langage est soigné, la justification technique. Pourtant, la raison pour laquelle ces barrières existent n’est pas un mystère.
Avant l’immigration massive incontrôlée, nous n’avions pas besoin de barrières à la diversité.
– Edward Oakenfull (@EdwardOakenfull) 22 juillet 2026
Partout en Europe, les islamistes radicaux ont transformé à plusieurs reprises leurs véhicules en armes contre les citoyens ordinaires rassemblés dans l’espace public. La Grande-Bretagne rattrape simplement la réalité physique déjà visible sur le continent.
Ne serait-il pas bien si nous vivions dans un pays où le problème est résolu plutôt que de prendre des précautions pour résoudre le problème !
L’hiver dernier, les villes allemandes ont été contraintes à prendre des mesures encore plus extrêmes. Dans la petite communauté bavaroise de Külsheim, les autorités ont eu recours à des barrières antichar recyclées provenant d’anciennes casernes militaires.
Quatre blocs de béton massifs, mesurant chacun 1,4 mètre de large et pesant plusieurs tonnes, ont été peints en rouge et blanc et placés autour du marché de Noël.
La maire de la ville, Simone Hickl-Seitz, a expliqué ce sombre calcul : « Ils savent pertinemment que toutes les villes en ont besoin. Mais les caisses sont vides. »
Les bornes qui coûtaient autrefois 800 € ont été multipliées par dix car la demande a explosé. Les reliques antichar ont permis à la ville d’économiser 30 000 €.
Ce n’était pas une improvisation isolée. Les dépenses de sécurité sur les marchés de Noël allemands ont augmenté de 44 pour cent en trois ans, selon l’Association fédérale du marketing des villes et villages.
Certaines villes ont tout simplement annulé leurs marchés plutôt que de répondre aux nouvelles exigences. La pression s’est intensifiée après l’attentat de Magdebourg en décembre 2024, au cours duquel un ressortissant saoudien vivant en Allemagne depuis près de deux décennies a traversé un marché de Noël avec un véhicule, tuant six personnes et en blessant des centaines.
Le même schéma a été documenté dans des images largement diffusées à l’époque. Un reportage largement consulté montrait que les marchés de Berlin étaient entourés du même style de lourdes barrières de béton autrefois destinées à arrêter les armées d’invasion, et non aux acheteurs achetant du Glühwein.
Les nouvelles barrières portables britanniques sont plus légères et plus mobiles, mais elles remplissent le même objectif. L’atténuation des véhicules hostiles est devenue une directive standard de la National Protective Security Authority.
Les documents officiels répertorient désormais les bornes anti-collision, les barrières pour véhicules et les distances de sécurité comme mesures essentielles contre les attaques « véhicule comme arme ».
Peut-être que renforcer les barrières appelées FRONTIÈRES et empêcher les terroristes d’entrer dans le pays serait l’effort le plus intelligent.
La menace n’est plus théorique. En octobre 2025, un homme ayant prêté allégeance à l’État islamique a utilisé un véhicule et une arme blanche devant une synagogue de Manchester, tuant trois personnes. D’autres complots et attaques à travers l’Europe ont suivi la même méthode : peu qualifiée, à fort impact, dirigée contre des cibles civiles vulnérables.
L’installation de Nottingham est décrite comme un essai. Les organisateurs affirment qu’il n’y avait aucune information spécifique faisant état d’une attaque imminente. Cette affirmation passe à côté de l’essentiel.
Des barrières permanentes ou semi-permanentes apparaissent sur les marchés, les festivals, les rues commerçantes et les places publiques, précisément parce que le risque de fond est devenu chronique.
Avant l’ère de l’immigration massive et incontrôlée en provenance de régions où l’idéologie islamiste reste dominante, les villes britanniques n’avaient pas besoin de rampes en acier capables d’arrêter un camion.
Les enfants jouaient en carrés sans négocier les espaces de « filtrage » entre les dispositifs anti-bélier. Les marchés de Noël n’exigeaient pas que les surplus de béton militaires soient peints aux couleurs festives.
[…] La suite de l’article est à lire sur ZeroHedge via le lien ci-dessous.
Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
Source : ZeroHedge — Lire l’article original
À propos de l'auteur
