Volkswagen (VWAGY) a abaissé vendredi ses prévisions de chiffre d’affaires pour l’ensemble de l’année, affirmant que l’environnement pour l’industrie automobile dans son ensemble était « extrêmement difficile ».
Le deuxième constructeur automobile mondial s’attend désormais à ce que son chiffre d’affaires pour 2026 soit stable ou en baisse de 3 % par rapport à l’année dernière, en baisse par rapport à une prévision antérieure d’une croissance stable à 3 %. Il a maintenu son objectif de marge opérationnelle entre 4,0 % et 5,5 % et a laissé inchangées ses prévisions de flux de trésorerie net et de liquidité.
Cette réinitialisation s’est accompagnée d’un deuxième trimestre mitigé. Le chiffre d’affaires du groupe a augmenté de 2,0 % à 82,4 milliards d’euros (93,9 milliards de dollars) – mais ce gain est dû à sa division de services financiers et à des prix plus élevés. Les ventes de véhicules ont chuté de 9,7% à 2,04 millions d’unités et la production de 13,4% à 2,01 millions.
Le résultat opérationnel de VW (similaire à l’EBIT) a chuté de 9,5 % à 3,47 milliards d’euros (3,96 milliards de dollars), avec une marge opérationnelle chutant à 4,2 % contre 4,7 % il y a un an.
« En appliquant une gestion disciplinée des coûts, nous avons réussi à compenser des vents contraires inévitables et persistants se chiffrant en milliards à deux chiffres », a déclaré le PDG Oliver Blume dans un communiqué. « Dans le même temps, l’environnement de l’industrie automobile reste extrêmement difficile : crises géopolitiques, conflits commerciaux, exigences réglementaires élevées, marchés volatils et concurrence intensifiée. »
Le flux de trésorerie net du secteur automobile est passé à 1,17 milliard d’euros (1,33 milliard de dollars) au cours du trimestre, contre une sortie de 523 millions d’euros (596 millions de dollars) un an plus tôt, mais cela s’explique principalement par une baisse des investissements, une réduction des paiements d’impôts et un calendrier de fonds de roulement.
La Chine reste une tendance inquiétante pour VW. Alors que les livraisons globales du groupe ont chuté de 8,6% au niveau mondial sur le trimestre, les ventes en Chine ont plongé de 36,6% à 424 300 véhicules, contre des gains de 7,7% en Amérique du Nord, 9,4% en Amérique du Sud et 2,5% en Europe.
Le directeur financier Arno Antlitz a déclaré que le marché total chinois était en baisse de 20 % et a averti que les concurrents chinois « augmentent leurs exportations et donc la pression concurrentielle en Europe ».
En outre, Volkswagen a cité les droits de douane américains, les barrières commerciales américaines et la réglementation mondiale parmi les « forces extérieures » qui compriment les producteurs européens, et a cité les droits de douane américains comme l’un des trois freins, avec les éléments spéciaux et la faiblesse de la Chine, sur le résultat d’exploitation semestriel.
Il est intéressant de noter que le montant net des droits de douane appliqué au premier semestre représente en fait un léger gain de 0,1 milliard d’euros (0,1 milliard de dollars), mais cela intervient après des compensations tarifaires et des remboursements chez Audi et Volkswagen.
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