L’un des verdicts nucléaires les plus importants de l’histoire contre le camionnage a été rendu jeudi dans une salle d’audience de Dallas, un jugement de plus de 600 millions de dollars qui a rapidement poussé C.H. Robinson dans le paysage juridique post-Montgomery.
Un jury du tribunal du comté de Dallas a rendu un verdict d’environ 604 millions de dollars dans une affaire impliquant un accident survenu en mars 2021 à Jackson, dans le Mississippi. L’affaire a été déposée devant le tribunal du Texas car le transporteur dont le camion était impliqué dans l’épave, Lupus Superior, y est basé.
C.H. Robinson (NASDAQ : CHRW) a embauché Lupus Superior pour déplacer les produits d’Arizona Beverages.
Trois personnes ont été tuées dans l’accident et de nombreux autres passagers d’automobiles ont été blessés lors d’un carambolage survenu après qu’un camion de Lupus Superior conduit par son employé, Gorgonio Gonzalez, a percuté plusieurs voitures. Gonzalez a également été tué dans l’accident.
Le principal plaignant nommé dans cette affaire est la succession de Peyton Lipe, qui était l’une des personnes décédées.
Le verdict dans l’affaire Lipe contre Lupus Superior est inférieur au verdict d’environ 900 millions de dollars rendu en 2021 contre deux sociétés, Kahkashan Carriers of Canada et AJD Business Services de New York. Mais ces sociétés étaient essentiellement des fantômes, ne se défendant pas et n’existaient apparemment plus au moment du procès en Floride.
Le cas de Lipe contre Lupus Supérieur au Texas est différent. C.H. Robinson est également un accusé, a les poches profondes et présente une défense solide. Le lupus supérieur est un porteur légitime.
L’ampleur du verdict nucléaire n’est qu’une partie de l’impact de cette affaire. La seconde est la présence de C.H. Robinson (NASDAQ : CHRW) en tant que défendeur – par coïncidence l’un des accusés initiaux dans l’affaire Montgomery contre Caribe Transport II avant d’être exclu de l’affaire par un tribunal inférieur – pourrait faire de l’affaire Lipe contre Lupus Superior une étape juridique pour le secteur du courtage.
C.H. La défense de Robinson incluait le fait que Lupus Superior avait une note satisfaisante de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) avant et après l’accident mortel. Mais cette défense n’a pas convaincu le jury.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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