Le PDG d’United Airlines Holdings, Inc. (NASDAQ:UAL), Scott Kirby, a déclaré à CNBC qu’il souhaitait étendre la présence de United à l’aéroport international John F. Kennedy de New York, en retournant dans l’aéroport encombré grâce à un nouveau partenariat avec JetBlue Airways, l’ancien partenaire d’American, dès l’année prochaine.
Kirby a déclaré qu’il se préparait également à comprendre comment l’intelligence artificielle allait changer le secteur du transport aérien. CNBC a rapporté que Kirby, qui a été licencié par American Airlines il y a dix ans alors qu’il en était président, a lancé des idées de mégafusion avec Delta et American au cours de l’année écoulée, mais a jusqu’à présent été rejetée, les experts antitrust étant sceptiques quant à la possibilité de combinaisons. Il a déclaré qu’il n’était toujours pas intéressé par l’acquisition d’un plus petit transporteur. United se classe actuellement au deuxième rang des compagnies aériennes américaines les plus rentables derrière Delta, American étant « loin derrière ».
United Airlines Holdings, Inc. (NASDAQ :UAL) a une opportunité concrète de renforcer sa position à JFK grâce à son partenariat avec JetBlue. Réintégrer l’un des aéroports les plus précieux et les plus limités en créneaux horaires du pays donnerait à United un accès progressif à un marché où il a eu du mal à être compétitif. Le partenariat pourrait également affaiblir la position concurrentielle d’American en éloignant JetBlue de sa relation antérieure avec American.
United dispose également de la solidité financière nécessaire pour poursuivre une stratégie de croissance ambitieuse. La compagnie aérienne se classe au deuxième rang des transporteurs américains les plus rentables derrière Delta, ce qui donne au PDG Scott Kirby une plus grande flexibilité pour investir dans l’expansion du réseau, la technologie et d’autres opportunités à long terme. Cette situation financière donne à United plus de marge de manœuvre pour poursuivre des démarches de transformation sans s’appuyer uniquement sur des stratégies défensives.
Les commentaires de Kirby sur les fusions et acquisitions suggèrent également que United souhaite poursuivre sa croissance de manière sélective plutôt que de rechercher toutes les acquisitions disponibles. Il s’est montré peu intéressé par l’achat d’un transporteur plus petit, tout en discutant de la possibilité de rapprochements beaucoup plus importants avec Delta ou American. Cette approche pourrait aider United à concentrer ses ressources en capital et en gestion sur des transactions susceptibles de renforcer sensiblement sa position concurrentielle.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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