Le procès pour mort injustifiée allègue qu'aucun agent de sécurité n'était à bord du train léger sur rail de Charlotte lorsqu'Iryna Zarutska a été mortellement poignardée en 2025.
La famille d’Iryna Zarutska poursuit la ville de Charlotte, en Caroline du Nord, et son prestataire privé de sécurité des transports en commun, un an après que son meurtre ait choqué la nation. La poursuite allègue que des « défaillances systémiques » ont rendu le système de train léger sur rail de la ville dangereusement vulnérable.
« Cette affaire découle de la mort évitable d’Iryna Zarutska », indique la plainte pour mort injustifiée déposée contre la ville de Charlotte et Professional Police Services Inc., faisant affaire sous le nom de Professional Security Services, ou PSS. Les allégations n’ont pas été jugées.
« Ce que cela montre, ce sont les défaillances systémiques du système CATS depuis des années et dont la ville est consciente », a déclaré Lauren Newton, avocate représentant la famille et la succession de Zarutska, à WBTV.
Le procès allègue qu’aucun agent de sécurité n’était à bord du train Lynx Blue Line lorsque Zarutska a été mortellement poignardé le 22 août 2025, et accuse le PSS de ne pas avoir correctement doté en personnel et déployé du personnel armé et non armé.
Le contrat modifié de Charlotte avec PSS prévoyait le financement de 219 agents de sécurité pour les exercices 2025 et 2026, selon la plainte, qui allègue que PSS en avait embauché 183 au moment du meurtre de Zarutska.
Le procès allègue en outre que le PSS ne disposait que de 11 gardes armés, alors que le contrat prévoyait jusqu’à 39 membres armés.
« Ils n’avaient pas un effectif complet », a déclaré Newton à WBTV. « S’il y avait eu un agent de sécurité dans ce train, Iryna Zarutska serait là. » Son affirmation selon laquelle un garde aurait empêché la mort de Zarutska n’a pas été établie devant le tribunal.
La plainte vise également le respect des tarifs, alléguant que le meurtrier accusé de Zarutska, Decarlos Brown Jr., a pris le transport CATS sans payer avant l’attaque. Il allègue qu’il n’y avait aucune barrière physique empêchant les passagers sans billet d’accéder au tramway.
« Il n’y a littéralement aucune application des tarifs et ces choses, à la base, sont ce qui est nécessaire à la sécurité. Et il n’y a rien de tout cela », a déclaré Newton à WBTV.
Le procès allègue que Charlotte et PSS connaissaient ou auraient dû connaître l’existence de la Ligne bleue et que ses arrêts avaient été à plusieurs reprises le théâtre d’activités criminelles avant la mort de Zarutska.
« Les crimes violents étaient absolument prévisibles », a déclaré Newton à WBTV.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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