Le train à grande vitesse de Newsom pour nulle part n'arrivera pas de sitôt Rédigé par Jonathan Turley via jonathanturley.org, le gouverneur de Californie Gavin Newsom a tenté frénétiquement de relancer une campagne présidentielle qui semble moribonde, avec…
Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, tente frénétiquement de relancer une campagne présidentielle qui semble moribonde, les sondages le montrant perdant dans certains États face à des personnalités telles que Pete Buttigieg et Alexandria Ocasio-Cortez.
En son absence, son train à grande vitesse valant plusieurs milliards de dollars semble également ne mener nulle part rapidement. Un nouveau rapport de l’inspecteur général de l’État a révélé que le train serait à nouveau retardé et que le public était tenu dans l’ignorance des problèmes persistants liés au projet phare de Newsom. Oh, et encore une chose : le projet sera à court d’argent d’ici décembre 2027.
Le rapport de Benjamin Belnap révèle que le projet manque encore une fois d’argent. Il a découvert des détails manquants dans le plan d’affaires du projet pour 2026 et a conclu que le projet serait à nouveau à court d’argent d’ici l’année prochaine.
L’État a déjà dépensé 18 milliards de dollars, mais il lui faudra au moins 18 milliards de dollars supplémentaires pour terminer le premier segment. Il faudrait environ 200 milliards de dollars de plus pour achever la ligne originale de San Francisco à Los Angeles.
Même avec des milliards supplémentaires, le segment actuel ne sera achevé qu’en 2034.
Les électeurs ont approuvé une émission obligataire de 9,95 milliards de dollars en 2008 sous le prédécesseur de Newsom après des estimations de coûts absurdement basses. Newsom a été un champion du projet. Des personnalités et des entreprises influentes allaient faire fortune, et la clé était d’obtenir une « adhésion » valant des milliards, de sorte qu’il devienne de plus en plus difficile d’abandonner le projet alors que les dépassements et les retards faisaient grimper les coûts.
Aujourd’hui, l’estimation officielle de la fréquentation future a chuté de 25 %, et il faudra des milliards supplémentaires pour mener à bien un projet retardé de plusieurs décennies. Rappelons que l’ensemble de ce projet visait à créer une ligne ferroviaire de seulement 171 milles.
On pourrait penser que les électeurs californiens marcheraient vers la capitale avec des fourches et des torches face à une incompétence et un gaspillage aussi époustouflants. Cependant, ils semblent avoir été conditionnés à accepter le niveau de performance le plus bas de la part de leurs agents publics.
La réponse des dirigeants démocrates est incroyablement prévisible : ils s’engagent à demander un plan de sauvetage fédéral pour couvrir leur propre incompétence. Le candidat démocrate au poste de gouverneur, Xavier Becerra, promet de se battre pour récupérer les fonds fédéraux coupés par l’administration Trump. Tout en promettant d’examiner sérieusement tout problème du projet (comme s’ils n’étaient pas évidents), personne n’a été tenu pour responsable de ce désastre financier. Au lieu de cela, tout ce que les démocrates peuvent faire, c’est exiger que les citoyens de tout le pays aident à renflouer leur gâchis.
Pourtant, l’Inspecteur général décrit un échec de leadership dans lequel personne ne prend de véritables décisions :
« L’exploration de mécanismes de financement spécifiques est une étape positive, mais comme l’Autorité pourrait manquer de financement dès décembre 2027 et que la stratégie de financement utilisée par l’Autorité a le potentiel d’affecter de manière significative le montant des intérêts qu’elle devra rembourser, l’Autorité et les législateurs des États ont peu de temps pour retarder le choix d’une stratégie et sa mise en œuvre. »
Belnap a indiqué que ceux qui contrôlent ignorent simplement le problème, notant que « [p]uique l’Autorité n’a jusqu’à présent pas démontré une volonté d’établir et de renforcer un processus garantissant l’exactitude et la transparence des rapports sur les projets, nous avons adressé les recommandations de notre rapport au Conseil d’administration. »
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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