La carte DeFlock affiche environ 119 000 lecteurs de plaques d'immatriculation à travers les États-Unis, les caméras de sécurité Flock représentant 83 % du total cartographié.
Une minute, vous conduisez jusqu’à l’épicerie. Le suivant, une caméra au-dessus de la route photographie votre voiture et ajoute l’observation à une base de données consultable. Vous n’entendrez probablement pas de clic ni ne verrez de flash. En fait, vous ne remarquerez peut-être jamais la caméra montée sur un poteau près de l’intersection.
Les lecteurs automatisés de plaques d’immatriculation se sont discrètement répandus à travers le pays. Selon notre rapport, la carte open source DeFlock affichait environ 119 000 lecteurs à travers les États-Unis. DeFlock est un projet communautaire qui cartographie les emplacements de caméras signalés à l’aide des soumissions publiques et des données d’OpenStreetMap. Étant donné que la carte repose en partie sur des informations provenant de sources multiples, elle peut manquer certaines caméras ou inclure des emplacements qui ont changé.
Les radars de sécurité des troupeaux représentent environ 83 % du total cartographié. La Californie compte le plus grand nombre de lecteurs cartographiés, avec plus de 16 000. Des clusters majeurs apparaissent autour de Los Angeles et de la Bay Area. La police affirme que les caméras aident à localiser les voitures volées et les véhicules liés à des crimes graves.
Cependant, les défenseurs de la vie privée préviennent que le même réseau peut révéler où les gens ordinaires se déplacent tout au long de la journée. Chaque observation peut inclure le numéro de plaque d’immatriculation d’un véhicule, son apparence, son emplacement et l’heure à laquelle il est passé devant la caméra. Flock affirme que son système peut effectuer une recherche par plaque, type de véhicule et caractéristiques visibles.
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Pourquoi les caméras de plaques d’immatriculation apparaissent partout
Les lecteurs automatisés de plaques d’immatriculation, également connus sous le nom de RAPI ou LPR, sont devenus des outils courants pour les services de police. Les entreprises et les associations de propriétaires peuvent également les installer. Les règles peuvent varier en fonction du propriétaire de la caméra et de celui qui a accès aux données.
Les caméras sont souvent installées sur des poteaux à proximité des rues, des carrefours et des entrées de quartier. Certains ont des panneaux solaires fixés au poteau. Lorsqu’une voiture passe, l’appareil photo prend une photo. Le logiciel lit la plaque d’immatriculation et transforme l’image en un enregistrement consultable. CyberGuy a précédemment découvert que les caméras de plaques d’immatriculation scannent également les véhicules dans certains parkings de Home Depot et Lowe’s.
Flock Safety est devenu l’un des plus grands fournisseurs sur ce marché. Ses caméras se connectent à un système basé sur le cloud où les clients autorisés peuvent consulter les observations de véhicules. Contrairement aux caméras aux feux rouges, ces lecteurs se concentrent généralement sur l’identification des véhicules. Ils ne délivrent généralement pas de contraventions. Néanmoins, chaque véhicule qui passe peut entrer dans la base de données. Le conducteur n’a pas besoin d’être soupçonné ni d’avoir un quelconque lien avec une enquête.
Ce que les caméras de plaque d’immatriculation capturent sur votre voiture
Un lecteur commence par votre numéro de plaque d’immatriculation. Cependant, le disque peut contenir bien plus que les caractères imprimés sur la plaque. Le système enregistre la marque et le modèle d’un véhicule. Il peut également noter la couleur et le type de corps.
Les fonctionnalités visibles peuvent également devenir consultables. Ceux-ci peuvent inclure une galerie de toit, un autocollant de pare-chocs ou un enjoliveur manquant. L’enregistrement comprend également l’emplacement de la caméra et un horodatage. Ensemble, ces détails montrent où le véhicule est apparu et quand il est passé. Flock affirme que son système de lecteur de plaque d’immatriculation se concentre sur les véhicules plutôt que sur les visages. La société affirme également que ses caméras LPR excluent la reconnaissance faciale et l’identification biométrique.
Une seule observation par caméra peut révéler peu de choses sur votre journée. Plusieurs observations peuvent commencer à former un modèle. Par exemple, un véhicule qui apparaît chaque soir près de la même maison peut révéler l’endroit où habite quelqu’un. Un autre enregistrement pourrait montrer une visite chez un prestataire médical.
Une plaque d’immatriculation peut également relier une voiture à des informations détenues par une agence nationale des véhicules automobiles. Cette connexion peut aider les enquêteurs à identifier le propriétaire enregistré. Le personnel autorisé peut rechercher un numéro de plaque complet. Ils peuvent également effectuer une recherche à l’aide d’une plaque partielle ou d’une description du véhicule.
Un département à la recherche d’un SUV sombre doté d’une galerie de toit pourrait recevoir plusieurs correspondances possibles. Les enquêteurs devront ensuite confirmer quel véhicule ils souhaitent. Cette capacité de recherche peut faire gagner du temps en cas d’urgence. Parallèlement, cela permet également aux agences d’accéder à des informations sur les conducteurs qui n’ont rien fait de mal.
Où le réseau de caméras de plaques d’immatriculation se développe
La Californie est en tête du pays avec plus de 16 000 lecteurs cartographiés, selon une analyse des données DeFlock. La Floride suivait avec 7 169 caméras. La Géorgie en comptait 7 046. L’Illinois en comptait 5 822. La concentration devient plus claire lorsque les chiffres sont comparés au kilométrage routier. Le comté de San Francisco se classe au troisième rang national avec 1 196 caméras pour 1 000 kilomètres de route. Seuls les comtés de New York et de Kings se sont mieux classés.
En Californie du Sud, le comté d’Orange se classe au 33e rang national. Il disposait de 184 caméras tous les 1 000 miles routiers. Le comté de Los Angeles s’est classé 59e avec 143 caméras par 1 000 milles.
Cependant, DeFlock ne peut pas fournir un inventaire complet des caméras. Le projet open source s’appuie sur des rapports publics et des données provenant d’autres sources. En conséquence, les communautés peuplées peuvent avoir plus de marqueurs, car davantage de personnes soumettent des emplacements de caméras. Les zones rurales peuvent paraître moins couvertes même lorsque des lecteurs y existent. Un marqueur manquant ne peut pas garantir qu’une route ne dispose pas de caméra. De même, certains emplacements cartographiés peuvent nécessiter des mises à jour après le déplacement ou la disparition d’une caméra.
Les services de police peuvent placer les plaques d’immatriculation liées aux véhicules volés sur une liste de véhicules recherchés. Ils peuvent également ajouter des voitures liées à des enquêtes actives. Lorsqu’une caméra détecte une plaque correspondante, le système peut alerter les agents. Cela peut les aider à localiser une voiture volée ou à retrouver le véhicule d’une personne disparue. Les enquêteurs peuvent également rechercher des observations antérieures. Ces enregistrements peuvent indiquer où un véhicule est apparu avant ou après un incident. Cependant, une alerte automatisée nécessite toujours une vérification humaine.
Une étude récente du LAPD a examiné plus de 210 millions de numérisations de plaques sur deux mois. Le système a signalé à tort 161 plaques comme volées. Pourtant, toutes les alertes incorrectes n’ont pas donné lieu à une rencontre avec la police. Au cours de la même période, 337 alertes ont aidé les agents à récupérer des véhicules volés. Ces résultats montrent à la fois la valeur de l’enquête et le risque d’une correspondance incorrecte.
Les lecteurs de plaques d’immatriculation collectent des informations sur des millions de véhicules. La plupart appartiennent à des personnes n’ayant aucun lien avec un crime. Les défenseurs de la vie privée affirment que les réseaux de caméras connectées peuvent créer un historique de conduite détaillé sans nécessiter de mandat. Ils s’inquiètent également de l’accès des agences éloignées de la communauté qui a installé la caméra.
Ces préoccupations ont déjà touché les conducteurs ordinaires. CyberGuy a parlé d’une femme du Colorado qui a été accusée à tort après que les enregistrements de la caméra Flock aient lié son camion à la zone d’un vol de porche. Elle a dû rassembler des données de chronologie de localisation Google, des images de caméras de véhicules et d’autres preuves pour prouver où elle se trouvait. La police a par la suite annulé la convocation et abandonné l’affaire.
La loi californienne limite la manière dont les forces de l’ordre locales partagent les informations des lecteurs de plaques d’immatriculation automatisés. L’État interdit aux agences locales de fournir des données RAPI aux autorités fédérales ou à des agences extérieures à l’État. Les responsables de l’État affirment que les informations doivent rester en Californie.
Cependant, les allégations de partage inapproprié ont soulevé la question de savoir si chaque agence respecte ces restrictions. Le procureur général de Californie, Rob Bonta, a poursuivi la ville d’El Cajon en octobre 2025. Son bureau a accusé la ville de partager des données RAPI avec plus de 100 organismes chargés de l’application des lois à l’extérieur de l’État.
En janvier 2026, Bonta a demandé au tribunal d’ordonner à la ville d’arrêter le partage. L’affaire fait toujours partie des efforts de la Californie pour faire respecter ses lois sur la protection de la vie privée RAPI. Le différend met en évidence un écart entre la politique écrite et l’application technique. Une règle peut interdire le partage, mais le système a également besoin de contrôles qui bloquent les accès non autorisés.
Le LAPD suspend l’accès à Flock après l’expiration de l’accord
Le service de police de Los Angeles a conclu un accord d’exploitation de trois ans avec Flock Safety en 2023. L’accord couvrait l’accès aux données de 138 caméras montées sur poteau à travers la ville. L’accord a expiré le 11 juillet 2026. Le LAPD a autorisé son expiration pendant que les responsables répondaient aux préoccupations concernant la propriété, la confidentialité et la sécurité des données. Le ministère souhaitait également des limites plus claires sur la manière dont Flock pouvait stocker, partager et utiliser les informations collectées par les caméras.
Les 138 caméras ont continué à fonctionner après la fin de l’accord. Cependant, les employés du LAPD n’avaient plus accès régulièrement aux données qu’ils collectaient. Ces informations sont restées stockées dans le cloud et pourraient devenir accessibles aux enquêteurs si la ville finalise un nouvel accord. Les responsables de la police ont commencé à négocier les conditions proposées avec des garanties plus strictes. Selon ces termes, la ville conserverait la propriété de chaque image, enregistrement et métadonnée capturés par les caméras.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
Source : Fox News — Lire l’article original
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