Les données de mobilité clignotent un panneau d'avertissement le long de la plate-forme de données géospatiales alimentée par l'IA du corridor de cuivre lié à l'Iran au Pakistan. La scientifique des données de xMap, Dana Harrison, a demandé dans un article sur LinkedIn : « Les données de mobilité peuvent-elles repérer le risque d'approvisionnement en matières premières avant le…
La scientifique des données de xMap, plateforme de données géospatiales basée sur l’IA, Dana Harrison, a demandé dans un article sur LinkedIn : « Les données sur la mobilité peuvent-elles détecter le risque d’approvisionnement en matières premières avant le marché ?
Harrison a utilisé les données de localisation des points d’intérêt et les données de mobilité humaine pour se concentrer sur ce qu’elle dit être des « changements dans les mouvements humains » au cours des derniers mois le long du corridor cuivre-or de Chagai au Pakistan, qui abrite Saindak et le développement massif de Reko Diq, situé près de la frontière iranienne.
Dans cet épisode de The Reckless Rabithole, j’ai parcouru les données de mobilité xMap le long du corridor cuivre-or de Chagai au Pakistan, qui abrite Saindak et l’énorme développement de Reko Diq.
Au cours d’une période de perturbations croissantes en matière de sécurité et de logistique, la mobilité à Nushki et Dalbandin a commencé à s’écarter sensiblement de celle des endroits comparables ailleurs au Baloutchistan, les deux ayant terminé le mois de juillet à environ 20 points d’indice en dessous de la référence régionale.
Cela ne suggère pas que la mobilité a causé ou prédit la perturbation. Mais cela soulève une question que je trouve bien plus intéressante :
Les changements dans les mouvements humains pourraient-ils fournir un signal précoce de stress opérationnel autour des chaînes d’approvisionnement en minéraux critiques ?
Les données ne suivent pas directement les expéditions de cuivre et/ou la production minière. Cela montre simplement que les mouvements humains sont globalement en déclin, et de fortes baisses peuvent suggérer des restrictions routières, des opérations de sécurité, une réduction de l’activité commerciale, des pannes de télécommunications ou un déplacement de population le long de l’autoroute N-40, la principale artère reliant Quetta à Nushki, Dalbandin, Saindak et la frontière du Pakistan avec l’Iran.
Pour rappel, le corridor cuivre-or de Chagai s’étend en grande partie le long de l’autoroute N-40, près de l’Iran et de l’Afghanistan, et contient deux actifs miniers d’importance stratégique :
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
Source : ZeroHedge — Lire l’article original
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