Sans surprise, le gouverneur démocrate Gavin Newsom a imputé au président Donald Trump la réduction de 4 milliards de dollars du projet de train à grande vitesse en difficulté en Californie. Au lieu de cela, les archives montrent que l’État n’a jamais acheté les trains nécessaires pour obtenir l’argent.
Sans surprise, le gouverneur démocrate Gavin Newsom a imputé au président Donald Trump la réduction de 4 milliards de dollars du projet de train à grande vitesse en difficulté en Californie. Au lieu de cela, les archives montrent que l’État n’a jamais acheté les trains nécessaires pour obtenir l’argent.
C’est la conclusion d’une enquête approfondie de CBS News publiée dimanche sur le non-respect répété par la California High Speed Rail Authority des délais de subvention fédérale pour acheter les trains, ce qui s’est avéré être l’un des principaux échecs cités par l’administration Trump pour avoir légalement retiré le financement il y a un an.
Aujourd’hui, plus de 18 mois après la date limite initiale, l’Autorité ne peut toujours pas dire quand elle compte attribuer le contrat du train, a rapporté CBS, l’État appelant cette date « à déterminer », autrement dit « à déterminer ».
Approuvé par les électeurs en 2008, le projet était initialement conçu pour relier San Francisco et Los Angeles en moins de trois heures avec des trains électriques capables d’atteindre une vitesse de 220 milles à l’heure.
Actuellement, il n’existe pas de service de train direct entre les deux grandes villes, et si quelqu’un voulait l’essayer via les lignes conventionnelles existantes, le trajet pourrait prendre jusqu’à 12 heures.
Il semble que ce voyage reste fastidieux, même avec le projet de train à grande vitesse proposé par Golden State.
Le plan initial visant à relier les deux grandes villes a été révisé, la construction étant désormais limitée à la section médiane de la route, un tronçon plat de 170 milles entre Merced et Bakersfield dans la vallée centrale.
Le service pour cette section devrait commencer d’ici 2033.
Cependant, si cette ligne proposée voyait le jour, cela signifierait qu’un voyageur devrait conduire quelques heures en voiture sur la très fréquentée I-5 de Los Angeles à Bakersfield pour monter à bord du train à grande vitesse. Il déposerait ensuite le voyageur à près de 210 kilomètres du centre-ville de San Francisco, ce qui nécessiterait un autre trajet de deux heures en voiture par temps de bonne circulation.
Ce voyage révisé de Los Angeles à San Francisco pourrait être effectué en voiture sur les autoroutes existantes en un temps inférieur ou égal et avec moins de tracas.
Ni ce plan ni les progrès du projet n’avaient beaucoup de sens pour l’administration Trump, certainement pas au vu de son coût prévu de 126 milliards de dollars.
En juillet de l’année dernière, il a retiré 4 milliards de dollars de soutien fédéral au projet, citant également « l’incapacité de l’État à tracer la moindre voie après avoir dépensé 15 milliards de dollars sur 16 ans », a rapporté CBS.
Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré que « les dollars fédéraux ne sont pas un chèque en blanc : ils sont accompagnés d’une promesse de résultats ».
L’achat des trains a été une étape clé. Les responsables fédéraux ont conclu qu’il n’y avait « aucune voie viable » pour terminer le segment à temps. Et la Californie avait promis de connecter les « grandes villes métropolitaines », mais ne pouvait désormais fournir qu’un système considérablement réduit qui « pourrait connecter deux points finaux aléatoires ».
Newsom a qualifié l’arrêt des milliards de « coup politique » visant à punir l’État. Le procureur général de l’État, Rob Bonta, a intenté une action en justice, affirmant également que le retrait était une « attaque à motivation politique ».
Cependant, six mois plus tard, l’État a abandonné la plainte fédérale, l’autorité ferroviaire n’offrant « aucune explication », mais ajoutant qu’elle espérait travailler avec une future administration car l’administration Trump n’était « pas un partenaire fiable ».
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
Source : Breitbart — Lire l’article original
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