Les images de la caméra corporelle montrent le major Jackson Simon du Corps des Marines ensanglanté mais calme après s'être éjecté de son F-18 Hornet près de Rimrock Lake, dans l'État de Washington.
Des images de Bodycam montrent un pilote de Marine F-18 ensanglanté suite à des lacérations au visage après un accident en juin dans l’État de Washington.
« Je suis un peu épuisé », a admis le major Jackson Simon du Corps des Marines à un adjoint du shérif du comté de Yakima portant une caméra corporelle après l’accident du 13 juin 2026. Malgré cela, Simon ne semblait pas perturbé par l’épave.
Les images récemment publiées ont capturé les instants après que le pilote du Corps des Marines s’est éjecté de son F-18 Hornet avant que l’avion de combat ne s’écrase sur le flanc d’une montagne près du lac Rimrock. L’accident a provoqué des flammes et une épaisse colonne de fumée noire s’élevant au-dessus des arbres environnants.
Malgré le sang couvrant certaines parties de son visage, on pouvait voir Simon se diriger nonchalamment vers l’adjoint avec un téléphone à la main et semblant étonnamment calme après être descendu à travers les arbres.
Interrogé par un intervenant sur le type d’avion qui s’était écrasé, le pilote a commencé à répondre : « C’est un F-18 », avant de se corriger rapidement.
« Eh bien, c’était… », commença-t-il, avant que le répondeur ne dise : « Un F-18 ? » et le pilote a confirmé.
Le pilote a déclaré aux policiers qu’il effectuait un entraînement à basse altitude au-dessus du lac lorsque quelque chose s’est mal passé.
« Nous faisions quelques cercles au-dessus du lac », a-t-il déclaré au policier. « J’ai rentré, et je ne suis pas sûr exactement. Honnêtement, je suis un peu épuisé. »
Lorsqu’un passant lui a dit que « tu as heurté les arbres, mon pote », il a répondu : « J’ai traversé les arbres ».
Lorsque le passant a remarqué que le pilote « tremblait », il a admis : « J’ai un peu d’adrénaline ».
Les images ont également montré le pilote passant calmement des appels par la suite. Au cours d’une conversation, il dit d’un ton neutre à quelqu’un : « Hé, mon pote, voici le major Simon, je viens de m’écraser. »
Après avoir terminé ses appels pour ses rapports, il s’est tourné vers l’officier pour lui dire : « Sans exagération : c’est à peu près aussi proche que possible. »
Des images ultérieures montraient son parachute à flanc de montagne et l’officier l’aidant à rassembler son équipement et à couper le parachute des cordes emmêlées dans les arbres.
L’adjoint qui a répondu a écrit dans le rapport d’incident qu’il avait trouvé Simon debout sur le flanc d’une colline, « enlevant son harnais de vol » et empilant son équipement en tas. Simon a ensuite glissé le long du talus pour rencontrer l’adjoint, qui a effectué une « vérification entre amis » pour déceler les blessures.
Des témoins avaient vu l’avion militaire tourner près de Rimrock Lake peu avant l’accident. Plusieurs personnes ont appelé le 911 après avoir vu le pilote s’éjecter et l’avion plonger à flanc de montagne, où l’impact a déclenché un incendie dans la zone boisée.
Le premier rapport est arrivé à 12h18. heure locale, selon le rapport d’incident. Moins d’une minute plus tard, le dispatch enregistrait « JET CRASH » et « PILOT PARACHUTED OUT ». Plusieurs appelants ont signalé l’éjection et l’incendie ; une entrée indique qu’un témoin « pleurait en disant qu’elle avait vu l’accident ».
Le Corps des Marines a déclaré que le F-18 était affecté au Marine Aircraft Group 11, 3rd Marine Aircraft Wing. Il effectuait un entraînement de routine à environ 55 milles au sud-est de Seattle lorsque « l’accident aérien non mortel » s’est produit vers midi, heure du Pacifique, le 13 juin. Le pilote s’est éjecté et a été récupéré par le département du shérif local.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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