La promesse du président Donald Trump en matière de logements abordables est confrontée à une nouvelle menace alors que les prix du diesel grimpent à 5,65 dollars le gallon, ce qui fait grimper les coûts de construction des maisons.
Le carburant auquel la plupart des Américains pensent rarement devient un nouvel obstacle aux efforts du président Donald Trump pour rendre le logement plus abordable, alors que la guerre en Iran augmente les coûts des chantiers de construction.
À l’approche des élections de mi-mandat, la montée en flèche du diesel souligne la tension politique à laquelle sont confrontés Trump et les républicains du Congrès alors qu’ils promettent de réduire les coûts du logement tandis que les prix de l’énergie entraînés par la guerre ajoutent une nouvelle pression à la construction de logements.
Les constructeurs sont déjà aux prises avec des financements, une main-d’œuvre, des matériaux et des coûts coûteux liés aux réglementations et aux permis que les républicains se sont engagés à réduire. Étant donné que le diesel alimente les camions et les équipements lourds utilisés tout au long du processus de construction, des prix plus élevés peuvent rendre plus difficile la livraison des maisons à bas prix nécessaires pour atténuer la crise de l’accessibilité financière aux États-Unis.
Jim Tobin, président-directeur général de la National Association of Home Builders (NAHB), a déclaré à Fox News Digital que le diesel est « essentiel à la construction ».
« Le diesel, que nos travailleurs utilisent pour transporter des matériaux sur des camions et déplacer de la terre sur des chantiers, a connu une forte hausse, ce qui a vraiment mis un peu de pression sur la construction de maisons à court terme ici. »
Contrairement à l’essence, qui touche directement les automobilistes, le diesel alimente les camions transportant du bois, du béton, des appareils électroménagers et d’autres fournitures sur les chantiers de construction, ainsi que l’équipement lourd qui prépare les terrains et construit de nouvelles maisons.
Le prix moyen national du diesel sur route a grimpé à 5,65 dollars le gallon cette semaine, soit une hausse de près de 2,00 dollars par rapport à l’année dernière, selon les données compilées par l’Energy Information Administration. L’augmentation d’une année sur l’autre du diesel a été bien plus forte que celle de l’essence, la moyenne nationale pour l’essence ordinaire étant d’environ 4,09 $ le gallon.
Cette pression supplémentaire survient alors que Trump a fait de l’abordabilité du logement un élément clé de son programme pour son deuxième mandat. En mars, il a signé un décret ordonnant aux agences fédérales de réduire les barrières réglementaires qui augmentent les coûts de construction et d’accession à la propriété, en mettant l’accent sur l’accélération de l’obtention des permis et l’augmentation de l’offre.
Mais même si l’administration cible les coûts réglementaires, les constructeurs affirment que d’autres dépenses peuvent rapidement compenser ces économies.
Tobin a déclaré que l’industrie n’a jusqu’à présent constaté qu’un impact modeste des droits de douane sur les intrants de construction. Mais il a commencé à entendre des fabricants lui annoncer des augmentations de prix, en particulier celles liées aux coûts de l’acier et de l’aluminium. Le diesel ajoute une autre couche de pression en augmentant le coût d’acheminement des matériaux sur un chantier et d’achèvement du travail une fois arrivés.
Le problème est particulièrement important dans les États à croissance rapide du Sud et du Sud-Ouest, où un afflux de résidents, d’entreprises et de capitaux a alimenté la demande de nouveaux logements.
« Les États qui se trouvent en avance sur la courbe planifient ensemble ces deux éléments essentiels, les infrastructures et le logement », a déclaré Tobin. « Ils seront mieux préparés à la croissance à l’avenir. »
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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