Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a envoyé au PDG de Ford, Jim Farley, une lettre critiquant les partenariats du constructeur automobile avec la Chine et l'exhortant à réduire sa dépendance à l'égard de la technologie chinoise.
Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, accuse Ford Motor Co. de devenir trop dépendant des entreprises chinoises, avertissant le PDG Jim Farley que les liens commerciaux du constructeur automobile avec la Chine menacent la sécurité nationale et l’industrie manufacturière américaine.
Dans une lettre envoyée mardi à Farley et obtenue par FOX Business, Duffy a critiqué la dépendance croissante de Ford à l’égard des partenariats technologiques et manufacturiers chinois, arguant que la stratégie soulève des préoccupations en matière de sécurité nationale et économique.
Cette lettre constitue l’une des réprimandes publiques les plus sévères de l’administration Trump à l’encontre d’un grand constructeur automobile américain concernant ses relations commerciales avec la Chine.
« Je vous écris pour exprimer la profonde inquiétude du ministère américain des Transports (DOT) concernant la trajectoire stratégique de Ford Motor Company », a écrit Duffy, ajoutant que les récentes décisions de l’entreprise « peignent un tableau troublant d’une marque américaine fondamentale entrelaçant activement son avenir avec des entreprises soutenues par l’État chinois ».
Les responsables de l’administration affirment que les préoccupations sont doubles : la loi chinoise peut obliger les entreprises à fournir au gouvernement l’accès aux données exclusives et aux données des clients, créant ainsi des risques potentiels pour la sécurité nationale, et la dépendance accrue à l’égard de l’industrie manufacturière chinoise se fait au détriment des travailleurs américains.
Duffy a cité plusieurs exemples dans la lettre, notamment l’utilisation continue par Ford de la technologie de batterie sous licence du fabricant chinois CATL dans son BlueOval Battery Park à Marshall, Michigan ; la coentreprise de la société avec la société chinoise Geely en Espagne ; a signalé des discussions avec BYD sur les composants des véhicules hybrides ; et les projets retardés de l’entreprise visant à relocaliser des modèles Lincoln tels que le Nautilus, qui, selon Duffy, pourraient se prolonger jusqu’en 2030.
Il a fait valoir que ces mesures renforcent la dépendance de Ford à l’égard des chaînes d’approvisionnement chinoises tout en aidant ses concurrents stratégiques à accroître leur influence dans l’industrie automobile mondiale.
« Lorsqu’une entreprise choisit intentionnellement d’approfondir sa dépendance opérationnelle à l’égard de concurrents stratégiques, elle ne parvient pas à agir comme le partenaire fiable dont le public américain et le ministère des Transports ont besoin », a écrit Duffy.
Duffy a également exhorté Ford à réduire sa dépendance à l’égard de la technologie étrangère.
« On s’attend également à ce que des entreprises américaines emblématiques, comme Ford, innovent plus que leurs concurrents », écrit-il. « À cette fin, ils doivent tracer des voies claires vers l’autonomie technologique. »
La lettre intervient alors que les législateurs et l’industrie automobile ont fait pression pour des restrictions plus strictes sur la participation chinoise sur le marché automobile américain.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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