Les autorités de régulation ont continué à exclure les capacités non conformes au deuxième trimestre, créant une « progression rapide des conditions du marché des lots complets », selon Knight-Swift Transportation. Le transporteur a annoncé mercredi des résultats meilleurs que prévu, mis en évidence par des tarifs contractuels qui ont grimpé tout au long de la période et un taux de rejet d’offres deux fois supérieur à la moyenne du secteur. Elle s’attend à ce que cette dynamique positive s’intensifie à partir de septembre et se poursuive tout au long de l’année.
« Nous n’avons tout simplement jamais vu la FMCSA et le DOT s’efforcer de nettoyer notre industrie et d’en éliminer les non-conformes, les mauvais acteurs », a déclaré le PDG Adam Miller lors d’un appel mercredi soir avec des analystes.
Il estime que le changement que connaît l’industrie est « durable » et « élève le plancher » pour les taux lors du prochain ralentissement.
Knight-Swift (NYSE : KNX) a annoncé un bénéfice par action ajusté de 63 cents pour le deuxième trimestre, soit 28 cents de plus que l’année précédente et 12 cents de mieux que l’estimation consensuelle. (La fourchette de prévision du BPA de la direction était de 45 à 49 cents.)
Les revenus de 2,1 milliards de dollars étaient en hausse de 13 % sur un an et supérieurs à l’estimation consensuelle de 2,04 milliards de dollars. Le chiffre d’affaires a augmenté de 6 % sur un an hors suppléments carburant.
Les revenus des camions complets ont augmenté de 3 % sur un an pour atteindre 1,1 milliard de dollars, car une augmentation de 6 % des revenus par tracteur n’a été que partiellement compensée par une baisse de 3 % du nombre moyen de camions en service.
Le transporteur a amélioré l’utilisation de ses actifs grâce à des outils améliorés de planification des chargements. Deadhead était en baisse de 140 points de base sur un an et de 70 points de base en séquentiel. Les kilomètres en charge par tracteur (en hausse de 0,2 % sur un an) se sont améliorés sur un an pour un septième trimestre consécutif. Avant d’ajouter de nouveaux tracteurs, la direction a noté qu’il existe une opportunité significative d’améliorer l’utilisation, d’autant plus que certains camions restent sans siège.
Les revenus par mile chargé ont augmenté de 5,6 % sur un an (hors carburant) pour atteindre 2,89 $. La mesure « commence tout juste à se redresser » à mesure que les taux contractuels augmentent. La plupart des mises en œuvre de taux au cours du trimestre provenaient d’offres négociées plus tôt cette année et ne reflétaient pas un contexte d’offre plus tendu.
Le taux par mile chargé s’est accéléré, passant d’un chiffre à un chiffre en avril à 8 % en juin. (La flotte routière a connu des augmentations à deux chiffres en juin.) Le chiffre de juin a bénéficié d’un certain fret de projet, mais il comprenait également un vent contraire du secteur dédié (28 % de la flotte TL) où les changements de tarifs sont moins volatils et indexés sur l’inflation.
[…] La suite de l’article est à lire sur Yahoo Finance via le lien ci-dessous.
Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
Ces informations ne constituent en aucun cas des conseils financiers ou d’investissement.
Source : Yahoo Finance — Lire l’article original
À propos de l'auteur
