CSX a relevé ses perspectives pour l’année après avoir annoncé que le volume, les revenus et le bénéfice d’exploitation du deuxième trimestre avaient tous augmenté dans le contexte du rebond en cours du trafic.
« Nous prévoyons désormais une croissance du chiffre d’affaires pour l’ensemble de l’année comprise entre 5 et 10 %, une expansion de la marge opérationnelle supérieure à 350 points de base et une croissance des flux de trésorerie disponibles supérieure à 80 % », a déclaré mercredi le directeur général Steve Angel lors de la conférence téléphonique sur les résultats du chemin de fer. Le chemin de fer (NASDAQ : CSX) s’attendait auparavant à une croissance du chiffre d’affaires dans la fourchette moyenne à un chiffre et à une amélioration de la marge opérationnelle comprise entre deux et trois points.
« Les perspectives actualisées reflètent une forte croissance des volumes, une amélioration des performances financières et l’accent continu mis sur la productivité et le contrôle des coûts », a déclaré Angel. « Nous continuons de voir des opportunités pour renforcer l’exécution des services, améliorer la productivité et favoriser l’efficacité à long terme dans l’ensemble du chemin de fer. Ces efforts restent au cœur de notre objectif d’apporter une amélioration durable au fil du temps.
Le bénéfice d’exploitation du deuxième trimestre a augmenté de 17 %, à 1,5 milliard de dollars, tandis que le chiffre d’affaires a augmenté de 10 %, à 3,93 milliards de dollars. Le bénéfice par action a augmenté de 23 %, à 54 cents. Le coefficient d’exploitation du chemin de fer s’est amélioré de 2,4 points, à 61,7%.
Le volume global a augmenté de 6 % pour le trimestre. L’intermodal est en tête avec une croissance de 9 %. Les chargements de marchandises et de charbon ont tous deux augmenté de 4 % par rapport à l’année dernière. Au sein des marchandises, toutes les catégories de produits ont augmenté, à l’exception de l’automobile, en baisse de 1 %, et des produits forestiers, qui sont restés inchangés.
CSX s’attend à une conversion continue du fret routier vers le rail en matière intermodale et de marchandises en raison d’une offre restreinte de camions, d’une demande plus forte et d’une prévision d’un volume de charbon stable à légèrement positif pour le second semestre.
« Les clients se tournent de plus en plus vers le rail pour leurs besoins en matière de chaîne d’approvisionnement », a déclaré Maryclare Kenney, directrice commerciale, « et nous nous efforçons de gagner leur confiance grâce à des offres de services compétitives et à une exécution fiable. »
Même si la vitesse moyenne des trains s’est améliorée de 3 % au cours du trimestre, l’immobilisation au terminal a augmenté de 6 %. La performance des plans de déplacement intermodaux a diminué de deux points à 88 %, tandis que la performance des plans de déplacement par wagons complets a diminué à 71 %, en baisse de quatre points par rapport à il y a un an. Les départs de trains à l’heure se sont améliorés d’un point, à 70 %, tandis que les arrivées à l’heure ont diminué d’un point, à 54 %.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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