Les vrais amateurs de bateaux rejettent le dicton populaire selon lequel les deux jours les plus heureux de la vie d’un plaisancier sont le jour où il achète le bateau et celui où il le vend. Pour eux, le bonheur, c’est de mettre le bateau à l’eau et de partir, dépenses interminables comprises.
Ce dévouement a provoqué un boom des ventes de bateaux pendant la pandémie de Covid, alors que de nombreux Américains se sont tournés vers l’eau pour s’échapper. Après avoir connu une forte hausse des ventes pendant la crise, alors que la plupart des autres secteurs étaient en difficulté, le marché de la navigation de plaisance ressent désormais l’impact des réductions des dépenses discrétionnaires des consommateurs.
En fait, la plupart des propriétaires de bateaux gagnent moins de 100 000 dollars par an et achètent souvent des bateaux plus petits et plus abordables. Cela rend l’industrie « particulièrement sensible aux changements dans la confiance des consommateurs et la disponibilité du crédit », selon le rapport Boat Sales & Repair d’IBIS World aux États-Unis.
Selon le rapport de Deloitte sur l’état de la consommation américaine de juillet 2026, les intentions de dépenses discrétionnaires ont augmenté pour un troisième mois consécutif en juin ; ils restent toutefois inférieurs au niveau de référence de 2021.
Les données pour l’année 2025 de la NMMA révèlent que les ventes d’unités au détail de bateaux neufs ont chuté de 8,8 % d’une année sur l’autre à 215 237 unités, contre 236 070 unités en 2024.
Au milieu de ces changements de comportement des consommateurs, le plus grand détaillant américain de produits nautiques, West Marine, a récemment déposé son bilan (chapitre 11) et fermé 59 magasins. Plus récemment, le détaillant de bateaux a confirmé une nouvelle vague de fermetures.
West Marine Inc., le plus grand détaillant de fournitures nautiques et maritimes aux États-Unis, a récemment confirmé son intention de fermer 32 points de vente supplémentaires, portant le nombre total de magasins dont la fermeture est prévue à 91, a rapporté BoatBlurb.
Les 32 dernières fermetures s’ajoutent aux 59 fermetures annoncées précédemment et font partie de la restructuration du chapitre 11 de la faillite de l’entreprise.
L’entreprise a révélé plusieurs facteurs qui l’ont poussée à la faillite, notamment des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, des événements météorologiques extrêmes et des changements de comportement des consommateurs, selon son communiqué de presse officiel.
West Marine vise à ce que le chapitre 11 l’aide à renforcer son bilan, à réduire sa dette et à améliorer sa flexibilité financière.
« Nous avons récemment pris la décision difficile de fermer certains magasins. Même si ce changement n’a pas été facile, notre engagement envers vous n’a pas changé du tout : West Marine est ouvert, approvisionné et prêt à vous aider avec tout ce dont vous avez besoin pour retourner sur l’eau », déclare la société sur la page Web de fermeture du magasin.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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