Moins de signalements de vols de marchandises ne signifie pas des pertes moindres au cours du deuxième trimestre, selon l’analyse de Verisk CargoNet. Le réseau de renseignement a documenté 677 incidents aux États-Unis et au Canada. Ce total a chuté de 26 % par rapport au deuxième trimestre 2025. Il a également chuté de 14 % par rapport au trimestre précédent.
Les pertes de fret estimées ont néanmoins grimpé à 304,6 millions de dollars au cours de cette période de trois mois. Ce chiffre a plus que doublé les 135,7 millions de dollars déclarés au deuxième trimestre 2025. La valeur moyenne déclarée des produits a atteint 564 009 dollars. Plusieurs vols de plusieurs millions de dollars impliquant des métaux et des technologies d’entreprise ont fortement influencé cette moyenne.
« Un volume d’incidents plus faible ne doit pas être confondu avec un risque moindre », a déclaré Keith Lewis, vice-président des opérations de Verisk CargoNet. « Les groupes qui génèrent les pertes les plus importantes n’essaient pas nécessairement de voler davantage de marchandises ; ils tentent d’identifier la bonne expédition. » Lewis a souligné les métaux et la technologie d’entreprise comme des domaines attirant les groupes de voleurs organisés. Ces expéditions peuvent offrir une valeur importante et des opportunités de revente établies.
Scott Cornell, vice-président exécutif, spécialiste de la criminalité et du vol chez SPG Cargo & Logistics et président de TAPA Americas, a discuté des résultats lors d’une récente interview avec FreightWaves. Il a décrit cette diminution comme une bonne nouvelle après des années où les vols sont restés élevés. Cornell a également exhorté l’industrie à éviter de considérer un trimestre comme la preuve d’un changement plus large. « Cela ne deviendra pas une tendance tant que nous ne l’aurons pas observée pendant peut-être deux ou trois trimestres consécutifs », a déclaré Cornell.
Cornell a noté que les chiffres des vols de marchandises ont historiquement augmenté et diminué. Il a déclaré que les récentes arrestations par les forces de l’ordre pourraient contribuer à cette baisse trimestrielle. Ces efforts comprenaient des opérations à New York, au New Jersey, en Californie et au Canada, ainsi que des affaires du FBI et de la Sécurité intérieure. Cornell a qualifié les résultats de la coopération entre les forces de l’ordre et le secteur privé d’encourageants.
Les données de CargoNet ont montré une baisse des vols physiques impliquant du matériel chargé et des stratagèmes de non-livraison. Ces stratagèmes impliquaient de mauvais acteurs acquérant des transporteurs routiers établis, réservant du fret sous leur autorité opérationnelle, puis ne parvenant pas à le livrer. La Californie et le Texas ont enregistré des réductions notables de cette activité. Les classifications de vol sont passées de 488 événements au cours du deuxième trimestre 2025 à 378 cette année.
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