La flotte de pétroliers « sombres » brise l'emprise iranienne d'Ormuz alors que les exportations de pétrole du Golfe représentent les deux tiers de leur niveau d'avant-guerre. Les contrats à terme sur le brut Brent ont initialement bondi du jour au lendemain après que le Wall Street Journal a rapporté que le président Trump n'avait aucun intérêt dans…
Les contrats à terme sur le brut Brent ont initialement bondi du jour au lendemain après que le Wall Street Journal a rapporté que le président Trump n’avait aucun intérêt à relancer le mémorandum d’accord (accord de paix intérimaire) conclu avec l’Iran en juin. La prime de risque de guerre sur le Brent s’est depuis atténuée dans les échanges avant commercialisation à New York, au milieu des développements croissants cette semaine selon lesquels les principaux producteurs du Golfe, dont le Koweït et le Qatar, augmentent les flux de pétroliers traversant le détroit d’Ormuz. Les tensions diplomatiques émergentes entre Oman et l’Iran ont également réduit encore davantage le risque perçu d’une perturbation prolongée.
Renforçant les développements de cette semaine, de nouvelles données de Daan Struyven, co-responsable de la recherche mondiale sur les matières premières chez Goldman et responsable de la recherche pétrolière, montrent que les exportations de pétrole du golfe Persique ont retrouvé plus des deux tiers de leurs niveaux d’avant-guerre.
Struyven a écrit jeudi soir dans une note que les exportations de brut et de produits pétroliers de la région du Golfe avaient fortement rebondi, se situant entre 15 et 16 millions de barils par jour, contre un creux de 5 à 6 millions de barils par jour en mars.
Il a déclaré que les flux de brut restaient inférieurs de 7 à 8 millions de barils par jour aux niveaux d’avant-guerre, mais que la reprise avait été suffisamment forte pour apaiser les craintes d’une perturbation prolongée au point d’étranglement maritime le plus important du monde.
Les expéditions de pétrole via le détroit d’Ormuz sont estimées entre 8 et 10 millions de barils par jour. Les traders interrogés par Bloomberg situent ce chiffre bien en dessous, entre 6 et 8 millions de barils par jour.
« Bien que nos estimations se concentrent sur les flux totaux du Golfe, les révisions à la hausse suggèrent que les transits de pétrole du détroit d’Ormuz sont probablement proches des estimations des autorités américaines de 8 à 10 mb/j. L’augmentation des traversées clandestines par des expéditeurs spécialisés et des transferts de navire à navire montre que les producteurs et les expéditeurs s’adaptent au conflit du Moyen-Orient », a déclaré Struyven à ses clients.
Il a noté : « Les marchés maritimes intègrent désormais des perturbations susceptibles de se poursuivre jusqu’en 2027 (figure 7). Néanmoins, d’éventuels flux sombres supplémentaires et des importations nettes de brut chinoises sensibles aux prix pourraient modérer la hausse des prix du pétrole brut, même si les perturbations au Moyen-Orient durent plus longtemps.
Les lecteurs comprennent désormais que la crise énergétique ne concerne pas nécessairement le pétrole brut mais, en fait, les produits raffinés, le spread de crack du diesel américain s’échangeant à 93 dollars le baril vendredi matin. Le spread a explosé la semaine dernière, atteignant un record supérieur à 100 $.
Ce qu’il faut retenir du Struyven de Goldman, c’est que, même si la voie navigable critique n’est pas complètement rouverte, une flotte croissante de pétroliers noirs transite par le détroit et défie le blocus iranien. Cela soulève la question que nous avons posée ces dernières semaines : l’influence géopolitique de l’Iran sur le détroit d’Ormuz s’érode-t-elle ?
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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