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Jaguar Land Rover (JLR) n’est pas en panne, mais le trimestre a été compliqué.
Le constructeur automobile de luxe tente de lancer son prochain grand cycle de produits tout en luttant contre les chocs d’approvisionnement, la faiblesse des marchés et la délicate tâche consistant à démonter les vieilles Jaguar avant l’arrivée des nouvelles.
Jaguar Land Rover a annoncé une forte baisse de son bénéfice au premier trimestre pour les trois mois clos le 30 juin.
Les revenus ont chuté de 9,6 % sur un an à 6 milliards de livres sterling (environ 8,2 milliards de dollars), les volumes de gros ayant chuté de 9,2 %. Le bénéfice avant impôts et éléments exceptionnels est tombé à 109 millions de livres sterling contre 351 millions de livres sterling un an plus tôt, tandis que le bénéfice après impôts est tombé à 66 millions de livres sterling contre 248 millions de livres sterling.
La marge EBIT ajustée a chuté à 2,8 %, contre 4 % pour la même période l’an dernier. Le flux de trésorerie disponible était négatif de 998 millions de livres sterling, laissant à JLR 1,7 milliard de livres sterling de liquidités et une liquidité totale de 5,9 milliards de livres sterling, y compris les lignes de crédit non tirées.
L’entreprise a blâmé plusieurs pièces mobiles. Un incendie chez un important fournisseur de composants au début du trimestre a perturbé la production, notamment celle du Range Rover et du Range Rover Sport. Les perturbations du marché liées au conflit au Moyen-Orient ont également affecté la demande, tandis que JLR a poursuivi la fermeture progressive des modèles Jaguar existants avant le lancement de la nouvelle Jaguar Type 01.
Range Rover, Range Rover Sport et Defender sont restés au cœur de l’activité, représentant 80,8 % des volumes de gros, contre 77,2 % un an plus tôt.
Les actions de Tata Motors Passenger Vehicles, propriétaire de JLR, ont chuté d’environ 5 % à Mumbai après les résultats.
Ce trimestre montre la phase intermédiaire inconfortable du redressement de JLR.
La société possède des marques fortes, une clientèle haut de gamme et un portefeuille de produits sur lesquels la direction souhaite clairement que les investisseurs se concentrent. Les Range Rover Electric, Range Rover Sport Electric, Range Rover GT et Jaguar Type 01 devraient tous arriver dans les mois à venir, et JLR affirme que la demande pour ses marques reste forte.
Mais les chiffres montrent à quel point la marge d’erreur de l’entreprise est limitée à l’heure actuelle.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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