Le premier point du rapport sur les résultats de C.H. Robinson (NASDAQ : CHRW) était que le 3PL avait atteint ses objectifs de marge opérationnelle à mi-cycle « alors que le marché du fret est encore au creux du cycle de demande ».
La marge opérationnelle ajustée a augmenté de 360 points de base par rapport au trimestre correspondant de l’année dernière, pour atteindre 34,7 %. Le bénéfice brut ajusté a augmenté de 6,5 % pour l’ensemble de l’entreprise, à 738 millions de dollars.
Chez North American Surface Transport, qui héberge les principales activités de courtage de la société, la marge opérationnelle ajustée s’est élevée à 40,9 %. Les bénéfices bruts ajustés ont augmenté de 8,6 % par rapport à l’année précédente.
Chiffre d’affaires total du C.H. Robinson a augmenté de 19,3% à 4,9 milliards de dollars, « principalement en raison de la hausse des prix de nos services aériens et maritimes par camion, moins que par camion complet (« LTL »), a indiqué la société dans son communiqué de résultats publié mercredi après-midi.
L’augmentation significative des revenus n’a pas entraîné une augmentation correspondante de la rentabilité.
La hausse des tarifs de fret qui contribue à une augmentation des revenus, surtout lorsqu’elle arrive rapidement, peut constituer un fardeau important pour les 3PL. Les contrats sous contrat réservés à un nombre inférieur seront souvent fournis par une capacité spot dont le prix a augmenté.
Cette tendance a probablement entraîné une hausse des bénéfices bruts de seulement 2,7 %, à 1,4 milliard de dollars. Les bénéfices bruts ajustés, une mesure non conforme aux PCGR, ont augmenté de 2,4 %, « principalement en raison d’une marge brute ajustée plus élevée par transaction dans nos services LTL et aériens ».
La différence entre la rentabilité des lots complets et des lots LTL était frappante, un renversement complet de la performance de TFI International, qui a connu un deuxième trimestre record en lots complets mais pas en LTL. Certes l’un est transporteur et l’autre courtier mais la différence est notable.
Bénéfices bruts ajustés pour les chargements complets chez C.H. Robinson était en baisse de 1,4 % par rapport à l’année précédente. Pendant ce temps, le LTL a augmenté de 21,8 %.
Air a également enregistré une solide performance avec une marge brute ajustée en hausse de 22,9 %.
L’Océan a baissé de 2,7 % et les Douanes de 9,4 %.
Suppressions d’emplois chez C.H. Robinson a continué au cours du trimestre. Dans ses quelques remarques dans le compte de résultat de l’entreprise, le PDG Dave Bozeman a fait référence, comme il le fait toujours, à la « stratégie Lean AI de l’entreprise, qui nous a permis d’identifier et d’éliminer le gaspillage et d’automatiser les processus manuels dans le cycle de vie d’une commande, du devis au cas ».
[…] La suite de l’article est à lire sur Yahoo Finance via le lien ci-dessous.
Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
Ces informations ne constituent en aucun cas des conseils financiers ou d’investissement.
Source : Yahoo Finance — Lire l’article original
À propos de l'auteur
