Rivian Automotive, Inc. (NASDAQ : RIVN) et Ferrari N.V. (NYSE : RACE) ont toutes deux dépassé les estimations la semaine dernière, mais pour des raisons opposées. Rivian a réduit ses pertes et augmenté ses prévisions de livraison alors que son SUV R2 moins cher a finalement atteint les clients. Ferrari a également relevé ses prévisions, même si elle a expédié moins de voitures qu’un an plus tôt, ce qui prouve qu’elle peut augmenter ses bénéfices uniquement grâce aux prix.
Pourquoi deux constructeurs automobiles battent tous les deux, de manières complètement différentes
Rivian a livré 12 194 véhicules, contre 10 365, avec des revenus en hausse de 27 %, le R2 d’environ 58 000 $ ayant finalement atteint les acheteurs après des années pendant lesquelles Rivian n’avait vendu que des camions et des SUV à six chiffres. Ferrari N.V. (NYSE : RACE) a pris la direction opposée et a livré 128 voitures de moins qu’un an plus tôt, avec des baisses dans les Amériques, en Chine et dans le reste de l’Asie. Néanmoins, l’entreprise a augmenté son chiffre d’affaires de 8,4 % et augmenté sa marge à 31,2 %, car les acheteurs ont continué à payer plus pour la personnalisation et ses modèles les plus chers.
Cela vous amène à vous demander : la voie de Rivian vers le profit en vendant davantage de véhicules moins chers est-elle la stratégie la plus durable, ou le pouvoir de fixation des prix de Ferrari prouve-t-il que l’échelle est surfaite ?
La perte nette de Rivian Automotive, Inc. (NASDAQ : RIVN) s’est réduite à 837 millions de dollars contre 1,15 milliard de dollars un an plus tôt, et le bénéfice brut est passé à 179 millions de dollars contre une perte de 206 millions de dollars. Les revenus ont augmenté de 27% à 1,66 milliard de dollars, dépassant les 1,51 milliards attendus. Les ventes de logiciels et de services ont bondi de 37% à 515 millions de dollars, dont 308 millions de dollars provenant de sa coentreprise Volkswagen. L’entreprise a relevé ses prévisions de livraison de 65 000 à 70 000 véhicules, contre 62 000 à 67 000. Il a également réduit de 250 millions de dollars les dépenses en capital prévues pour 2026. Le PDG RJ Scaringe a déclaré que la conversion des commandes R2 était « nettement supérieure » aux projections internes.
Cependant, Rivian a quand même perdu 837 millions de dollars sur un trimestre. Le marché américain des véhicules électriques dans son ensemble a diminué de près de 30 % sur un an en juin, selon Motor Intelligence, après l’expiration des crédits d’impôt fédéraux. À elle seule, l’activité automobile de Rivian, hors logiciels, a toujours enregistré une perte de 36 millions de dollars, même si les logiciels et services ont généré un bénéfice de 215 millions de dollars.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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