La flotte pétrolière saoudienne devient de plus en plus « sombre » en raison du blocus des Houthis via The Cradle Le blocus maritime imposé par le Yémen sur la navigation saoudienne a fait disparaître les exportations de brut du royaume du radar dans la mer Rouge, les pétroliers étant contraints de désactiver leur suivi…
Le blocus maritime imposé par le Yémen sur les transports maritimes saoudiens a fait disparaître les exportations de brut du royaume des radars dans la mer Rouge, les pétroliers étant contraints d’éteindre leurs signaux de suivi pour éviter une attaque et toutes les cargaisons récemment chargées à Yanbu naviguant « dans l’obscurité », a rapporté Reuters mercredi.
Les volumes des exportations saoudiennes ne peuvent plus être vérifiés de manière indépendante en raison de l’invisibilité accrue, les sociétés de suivi des navires émettant des estimations contradictoires pour les mêmes expéditions, chiffres que l’Agence internationale de l’énergie (AIE), l’OPEP et les négociants utilisent pour évaluer l’offre mondiale et prévoir le marché.
Trois sociétés ayant suivi la même semaine commençant le 3 août sont parvenues à trois conclusions différentes.
Vortexa a mesuré une légère baisse à Yanbu, à 2,38 millions de barils par jour (b/j) contre 2,71 millions, tandis que Kpler a signalé un effondrement à 1,78 million de b/j contre 4,04 millions, et AXSMarine a enregistré une augmentation, à 850 000 b/j contre environ 420 000.
L’analyste de Vortexa, George Morris, a déclaré qu’aucune cargaison Yanbu transportée la semaine dernière n’avait son système d’identification automatique (AIS) activé.
« La semaine dernière, les levages de Yanbu ont tous été effectués dans l’obscurité. Nous ne voyons aucun chargement avec le système d’identification automatique (AIS) activé pour le moment », a-t-il déclaré.
L’analyste de Kpler, Nhway Khin Soe, a déclaré qu’environ 70 % des chargements le long de la côte ouest saoudienne étaient effectués dans l’obscurité ces dernières semaines et que chaque cargaison de Yanbu chargée depuis le 23 juillet impliquait un navire sans couverture AIS continue.
En moyenne, 32 navires par jour ont traversé le détroit de Bab al-Mandeb la semaine dernière, selon les données de Kpler. C’est une baisse par rapport à environ 50 par jour avant qu’Ansarallah n’annonce le blocus.
Entre-temps, le pétrole saoudien se déplace plutôt vers le nord, atteignant la Méditerranée soit par le canal de Suez, soit par le pipeline égyptien SUMED, qui s’étend par voie terrestre depuis le terminal d’Ain Sokhna sur la mer Rouge jusqu’à Sidi Kerir sur la côte.
Les images satellite examinées par l’analyste indépendant de données maritimes Phileeppos dans un article sur X indiquent une baisse beaucoup plus forte, l’activité de chargement dans les terminaux saoudiens de la mer Rouge ayant diminué d’environ la moitié depuis l’entrée en vigueur du blocus yéménite le 20 juillet.
Les pétroliers des terminaux King Fahd et Muajjiz détenaient auparavant en moyenne 10 millions de barils par passage satellite, contre environ 5 millions après.
Cela intervient alors que la Turquie a confirmé son adhésion à une coalition maritime dirigée par l’Arabie saoudite et formée pour protéger la navigation via le détroit de Bab al-Mandab, a annoncé le ministère turc de la Défense nationale dans un récent communiqué.
L’alliance de 13 pays, dont le siège est à Riyad, a été annoncée le mois dernier après que les Forces armées yéménites (YAF) dirigées par Ansarallah ont imposé un blocus aux expéditions déjà détournées vers la mer Rouge par la fermeture du détroit d’Ormuz.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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