![KAROLINE LEAVITT : "Le fait que [le gouverneur du New Jersey, Mikie Sherrill] ait tout d'un coup décidé de…](https://tfnews.org/wp-content/uploads/2026/07/HN7Lg2FXEAA4nt1-150x150.jpg)
La deuxième vague du conflit américano-iranien ne montre aucun signe de ralentissement. Les attaques des milices Houthis menacent de restreindre la navigation via la mer Rouge. Les raffineries russes cèdent sous le poids des bombardements militaires ukrainiens.
Pour les marchés pétroliers mondiaux, déjà dans une situation précaire, les nœuds logistiques critiques continuent d’être contrecarrés. Les choses continuent de mal se passer. En retour, les prix du pétrole ont commencé à rebondir, atteignant des niveaux jamais vus depuis les premières semaines de juin, avant la signature du protocole d’accord entre les États-Unis et l’Iran, les contrats à terme internationaux sur le Brent (BZ=F) approchant les 100 dollars le baril.
« Si un cessez-le-feu ne se concrétise pas », a déclaré Jorge León, responsable de l’analyse géopolitique de Rystad Energy, « le risque d’un rebond significatif des prix du pétrole serait substantiel ».
Alors que la guerre entre les États-Unis et l’Iran commençait fin février, l’attention s’est tournée vers le détroit d’Ormuz, une voie navigable essentielle responsable d’environ un cinquième du commerce mondial du pétrole. Les menaces de violence et, finalement, les attaques directes contre les navires par les ailes militaires iraniennes ont provoqué l’effondrement du trafic dans le détroit, déclenchant la plus grande crise d’approvisionnement énergétique jamais enregistrée.
Six mois plus tard, alors que le conflit a repris, le danger pour le marché pétrolier mondial s’est diversifié et n’est plus concentré sur une seule voie navigable ou un seul pays producteur de pétrole. Au lieu de cela, les perturbations s’accumulent dans les infrastructures qui transportent le brut en provenance du Moyen-Orient, transforment le pétrole russe en 11 % du diesel mondial et fournissent du carburant aux consommateurs d’Europe jusqu’en Asie – et ce, à un moment où le marché est déjà comprimé après six mois de ruptures d’approvisionnement.
Cela a créé un problème difficile pour le marché : même lorsque les barils restent disponibles, il existe moins de routes pour les acheminer, moins de raffineries ont de la place pour les traiter et moins de réserves d’urgence restent disponibles pour absorber une autre panne prolongée alors que de nouvelles menaces émergent.
La priorité des investisseurs reste le détroit d’Ormuz, où, après avoir entamé une reprise de courte durée, les passages de cette voie navigable critique ont de nouveau plongé vers le bas. Entre le 20 et le 21 juillet, la voie navigable n’a enregistré que 22 passages vérifiés, selon les données du Kpler, contre plus de 100 passages quotidiens enregistrés avant la guerre.
[…] La suite de l’article est à lire sur Yahoo Finance via le lien ci-dessous.
Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
Ces informations ne constituent en aucun cas des conseils financiers ou d’investissement.
Source : Yahoo Finance — Lire l’article original
À propos de l'auteur
![KAROLINE LEAVITT : "Le fait que [le gouverneur du New Jersey, Mikie Sherrill] ait tout d'un coup décidé de…](https://tfnews.org/wp-content/uploads/2026/07/HN7Lg2FXEAA4nt1-768x432.jpg)
