Les prix du diesel ont bondi plus tôt cette semaine suite à l’annonce d’une nouvelle attaque ukrainienne contre une raffinerie russe et d’une attaque des Houthis contre une raffinerie saoudienne. L’approvisionnement mondial en carburant est déjà déséquilibré, et les perturbations continues des raffineries ne feront qu’aggraver la situation, juste avant la saison de pointe de la demande.
Reuters a rapporté lundi que les marges de raffinage en Europe avaient bondi de 10 %, et cette hausse s’effectuait à partir d’un point de départ déjà élevé, alors que les raffineurs du monde entier voient leurs marges atteindre des sommets sans précédent en raison du resserrement de l’offre provoqué par la guerre au Moyen-Orient et les attaques de drones ukrainiens sur le réseau de raffineries russe.
Aux États-Unis, selon le rapport, les contrats à terme sur le diesel ont enregistré lundi leur plus forte hausse depuis juillet, augmentant de 7,4% à 4,19 dollars le gallon. Le prix de détail moyen d’un gallon de diesel était de 5,32 dollars mardi, selon les données de l’AAA. Cela représentait une augmentation par rapport à 4,88 $ le gallon il y a un mois et à 3,71 $ le gallon il y a un an. Pour le moins, c’est problématique.
Le diesel est souvent considéré comme le cheval de bataille de toute économie. En effet, les économies fonctionnent au diesel, qui est utilisé pour tout, du transport de marchandises à l’agriculture, en passant par le chauffage en hiver. Si les prix du diesel restent constamment plus élevés pendant une période prolongée, ils seront inévitablement répercutés sur les consommateurs, alimentant ainsi une tendance inflationniste plus généralisée.
« Les marges de raffinage restent élevées parce que chaque baril supplémentaire de produit a devenu beaucoup plus précieux que chaque baril supplémentaire de brut », a déclaré cette semaine Sumit Ritolia, analyste principal de Kpler pour l’approvisionnement en raffinage et la modélisation, au Wall Street Journal.
En effet, les marges de raffinage battent des records cette année, le WSJ notant que le spread de crack 3-2-1 utilisé comme une sorte de référence de marge de raffinage était passé à plus de 70 dollars le baril, contre un niveau habituel de moins de 20 dollars le baril.
De plus, les raffineries fonctionnent à des taux d’utilisation plus élevés que d’habitude pour compenser la perte d’approvisionnement en provenance du Moyen-Orient et de la Russie, mais il y a des limites à leur capacité à augmenter leur production. « Une utilisation de la raffinerie supérieure à 90-95 % signifie simplement qu’il reste très peu de flexibilité opérationnelle », a déclaré Ritolia de Kpler au Wall Street Journal.
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Traduit automatiquement de l’anglais. Le texte original fait foi.
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